Модельный отдел петербургской компании «Квартет» завершил постойку и передал заказчику модель германского лайнера "Эльбе" в масштабе 1:100. При постройке модели были использованы оригинальные строительные чертежи, а также информация из дополнительных источников.
Пароход "Эльбе" был построен в 1881 году по заказу германской компании Norddeutsche Lloyd. Для того времени это был новейший тип - "быстроходный лайнер", ознаменовавший своим появлением переход к специализированному пассажирскому судну. Кроме того, "Эльбе" был одним из самых быстрых пароходов своего времени.
Поскольку германская судостроительная промышленность не располагала необходимыми мощностями для постройки такого большого судна, то заказ был размещен на верфи "John Elder & Co." в Глазго. Пароход водоизмещением 4510 BRT имел длину 128 м, ширину 13 м и перевозил 1117 пассажиров. Кроме паровой машины мощностью 5600 л.с. "Эльбе", как и все пароходы того времени, имел и парусное вооружение на 4-х мачтах, которое, впрочем, никогда на практике не применялось. Скорость полного хода достигала 15 узлов.
Уже в 1882 году "Эльбе" поставил рекорд. Он совершил переход из Саутгэмптона в Нью-Йорк за 8 дней и 1 час. Несмотря на удачное начало карьеры, первый германский быстроходный лайнер ждал трагический конец.
С именем "Эльбе" связана одна из крупнейших катастроф в международном судоходстве. В 5 часов 17 минут 29 января 1895 года, имея на борту 195 пассажиров и 181 члена экипажа, "Эльбе" был протаранен английским фрахтовым пароходом "Crathie". Получив громадную пробоину в районе кормы, лайнер затонул в течение 25 минут. Из находившихся на борту 376 человек, погибло 332. Первое спасательное судно появилось только спустя 6 часов с момента катастрофы.
Большое количество жертв потрясло общественность. Результатом явились слушания в Рейхстаге, которые привели к разработке Германским Ллойдом новых правил безопасности при проектировании и эксплуатации судов, многие из которых не изменились и по сей день.
Пароход "Эльбе" был построен в 1881 году по заказу германской компании Norddeutsche Lloyd. Для того времени это был новейший тип - "быстроходный лайнер", ознаменовавший своим появлением переход к специализированному пассажирскому судну. Кроме того, "Эльбе" был одним из самых быстрых пароходов своего времени.
Поскольку германская судостроительная промышленность не располагала необходимыми мощностями для постройки такого большого судна, то заказ был размещен на верфи "John Elder & Co." в Глазго. Пароход водоизмещением 4510 BRT имел длину 128 м, ширину 13 м и перевозил 1117 пассажиров. Кроме паровой машины мощностью 5600 л.с. "Эльбе", как и все пароходы того времени, имел и парусное вооружение на 4-х мачтах, которое, впрочем, никогда на практике не применялось. Скорость полного хода достигала 15 узлов.
Уже в 1882 году "Эльбе" поставил рекорд. Он совершил переход из Саутгэмптона в Нью-Йорк за 8 дней и 1 час. Несмотря на удачное начало карьеры, первый германский быстроходный лайнер ждал трагический конец.
С именем "Эльбе" связана одна из крупнейших катастроф в международном судоходстве. В 5 часов 17 минут 29 января 1895 года, имея на борту 195 пассажиров и 181 члена экипажа, "Эльбе" был протаранен английским фрахтовым пароходом "Crathie". Получив громадную пробоину в районе кормы, лайнер затонул в течение 25 минут. Из находившихся на борту 376 человек, погибло 332. Первое спасательное судно появилось только спустя 6 часов с момента катастрофы.
Большое количество жертв потрясло общественность. Результатом явились слушания в Рейхстаге, которые привели к разработке Германским Ллойдом новых правил безопасности при проектировании и эксплуатации судов, многие из которых не изменились и по сей день.
