14.07.2006 10:42 / крюинг

Профсоюз моряков потребовал расследования

0 503 2 мин

Российский профсоюз моряков (РПМ) обратился к генпрокурору РФ Юрию Чайке с просьбой возобновить следствие по факту гибели моряков на затонувших осенью 2004 года двух судах «Ароса» и «Вест». Ранее следствие было прекращено «в связи с отсутствием события преступления». Члены РПМ не согласны с выводами следствия и считают, что организаторы рейсов не понесли заслуженного наказания.

Как сообщил вчера „Ъ“ председатель дальневосточного профсоюза моряков (ДВПСМ) Николай Суханов, РПМ направил на имя генпрокурора Юрия Чайки письмо с просьбой возобновить расследование по факту гибели осенью 2004 года приморских моряков на двух затонувших судах «Ароса» и «Вест».
По мнению членов профсоюзной организации, приморская краевая прокуратура сделала «не все возможное в расследовании обстоятельств гибели этих судов». Оно было начато 3 ноября 2004 года, но весной 2005-го расследование было завершено и дело закрыто. По словам господина Суханова, сразу после этого РПМ обратился с просьбой в Генпрокуратуру возобновить следствие. В октябре 2005 года оно было возобновлено, но спустя полгода опять прекращено.

Ъ Пароход «Ароса», следовавший под монгольским флагом с грузом 4,4 тыс. т угля и 16 членами экипажа на борту, затонул возле северного побережья Приморья утром 2 ноября 2004 года. Спасено 7 человек. В тот же день вечером в 23 км от прибрежной зоны Находки погиб лесовоз «West» (ООО «Вест-лайн», Камбоджия). Команда — 27 человек, спасено — 2.

Напомним, что по версии следствия причиной гибели людей на «Аросе» стал шторм, во время которого были сорваны части люков, вода попала в трюм, заполненный углем, и судно пошло ко дну.
Следствие по факту гибели судна «Вест» также установило, что на нем был плохо закреплен груз (лес, загруженный на палубe, начал смещаться, и судно накренилось). Однако позже прокуратура отказалась от этой версии, приняв за основу форс-мажорные обстоятельства — циклон. Как заметил в беседе с „Ъ“ зампрокурора Находки Андрей Горелов, груз был закреплен в соответствии с правилами. «Возможно, что не все члены экипажа были профессиональными моряками. Мы рассматривали версию, что некоторые из них следовали в Японию за машинами и колесами, но доказать это не смогли, так как вся документация по составу команды к моменту возбуждения дела в администрации порта, где оформлялись члены экипажа, была уже уничтожена», — рассказал он.
Транспортной прокуратурой Находки проводилось также расследование в отношении бывшего начальника паспортно-визового отдела администрации Находкинского морского рыбного порта Анатолия Стоцкого. Ему вменялось в вину преждевременное уничтожение трудовых контрактов погибших моряков и представлений на запись об их служебном положении на судне. Но в возбуждении уголовного дела было отказано, поскольку прокуратура не обнаружила никаких нарушений.
Однако РПМ настаивает на возобновлении уголовного расследования по ст. 109 УК РФ «Причинение смерти по неосторожности», ст. 171 «Незаконное предпринимательство» и ст. 325 «Похищение или повреждение документов, штампов, печатей либо похищение марок акцизного сбора, специальных марок или знаков соответствия». По мнению господина Суханова, нарушения есть, и «они очевидные для любого моряка».
ВЛАДИМИР КАРГИН, Владивосток

реклама 16+