Грузооборот порта Сингапур в I квартале 2015 года увеличился на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил на 145,62 млн тонн.
Перевалка наливных грузов за отчетный период увеличилась на 2,6% до 52,94 млн тонн (36,6% грузооборота порта), из них нефти - 47,97 млн тонн (+0,6 %), других наливных грузов - 4,97 млн тонн (+26,2%).
Генеральных грузов перевалено на 2,8% больше, чем в январе-марте 2014 года - 92,68 млн тонн (63,4% грузооборота порта), в том числе грузов в контейнерах - 84,89 млн тонн (+2,2%), других генеральных грузов - 7,79 млн тонн (+9,5%), передает Morvesti.ru.
По итогам марта текущего года грузооборот порта составил 49,71 млн тонн, что на 3,4% меньше показателя марта прошлого года, и на 8% больше февраля текущего года.
Рост контейнерооборота порта Сингапур по итогам первого квартала замедлился до 2,4% годовых (8,12 млн TEU). В марте контейнерооборот порта составил 2,735 млн TEU, что на 5% больше чем в феврале, но на 3,5% меньше чем в марте прошлого года. В марте китайский экспорт неожиданно показал резкое падение почти на 15%, что в совокупности с ухудшением других макроэкономических показателей делает вероятной отрицательную динамику грузооборота китайских портов в предстоящем периоде.
Генеральных грузов перевалено на 2,8% больше, чем в январе-марте 2014 года - 92,68 млн тонн (63,4% грузооборота порта), в том числе грузов в контейнерах - 84,89 млн тонн (+2,2%), других генеральных грузов - 7,79 млн тонн (+9,5%), передает Morvesti.ru.
По итогам марта текущего года грузооборот порта составил 49,71 млн тонн, что на 3,4% меньше показателя марта прошлого года, и на 8% больше февраля текущего года.
Рост контейнерооборота порта Сингапур по итогам первого квартала замедлился до 2,4% годовых (8,12 млн TEU). В марте контейнерооборот порта составил 2,735 млн TEU, что на 5% больше чем в феврале, но на 3,5% меньше чем в марте прошлого года. В марте китайский экспорт неожиданно показал резкое падение почти на 15%, что в совокупности с ухудшением других макроэкономических показателей делает вероятной отрицательную динамику грузооборота китайских портов в предстоящем периоде.
