Накануне приезда премьер-министра Украины Виктора Януковича в городе побывал министр промышленной политики Александр Неустроев. Первым его визит был на ОАО «Севастопольский морской завод». Знакомиться с заводом и с его нерешенными проблемами, министр начал заблаговременно – по дороге в город – герой. И уже перед проходной по традиции Александр Леонидович посетил заводской музей. В нем собрана 220-летняя история бывшего предприятии ВПК, занимавшегося ремонтом и модернизацией всех типов военных кораблей, а также судов океанического флота бывшего Союза. На территории завода у дока министр встретился с заводскими корабелами.
Первой проблемой, с которой заводчане обратились к министру Минпромполитики,- это вопрос финансирования строительства парома для Севастополя. Нынешние паромы, также построенные пятьдесят лет назад на заводе и курсирующие в бухте города, давно исчерпали все свои технические ресурсы. Неоднократно на всех уровнях по инициативе главы Севастопольской горгосадминистрации Леонида Жунько и руководства завода вопрос финансирования строительства парома обсуждался в министерских коридорах Киева. Все соглашались, что использовать нынешние паромы небезопасно для жизни горожан. Однако … денег в Госбюджете не находилось. Естественно, ни городской бюджет, ни завод не в состоянии строить паром за собственные средства.
Министр ответил, что знаком с этим вопросом и пообещал с помощью депутатов включить в Госбюджет 2005 года финансирование строительства парома заводом. Пообещал Александр Леонидович посодействовать и в другом не менее проблематичном вопросе – погашения задолженности Госкомрезерва.
Касаясь темы судостроения, министр заметил, что в Украине есть инвесторы, способные в ближайшее время вкладывать деньги в строительство Отечественного флота. По его словам в Министрестве сейчас рассматривается и вопрос продления действия Закона Украины «О Государственной поддержке судостроения». Однако эта поддержка не должна заключаться в финансировании текущей деятельности отрасли. «По большому счету, - заявил он, - задача Госбюджета заключается в решении социальных программ образования, здравоохранения и науки. Именно та его часть, которая формирует интеллект нации». Государственная же поддержка судостроения по мнению министра должна создавать условия для привлечения в отрасль зарубежных и наших инвесторов. «Пусть частный бизнес вкладывает средства в судостроительную отрасль, а мы ему будем помогать». На такой оптимистической нотке завершил свой первый визит на одно из ведущих предприятий судостроительной отрасли Украины – ОАО «Севастопольский морской завод» - министр промышленной политики Украины Александр Неустроев.
Что ж позиция министерства ясна. За четырехмесячную деятельность новый министр провел семь отраслевых совещаний. В Николаеве в марте месяце под председательством премьер-министра Виктора Януковича рассматривался вопрос судостроительной отрасли Украины, как об одном из приоритетных направлений ее экономики. На этом же совещании говорилось и о том, что работа судостроительных предприятий стабилизировалась. «Большие опасения, - отметил министр при посещении ОАО «Севморзавод», - у меня вызывает работа предприятий легкой промышленности».
И все же на один вопрос министр так и не успел ответить. В ноябре 1999 года вышло постановление Кабинета министров Украины о начале финансирования и выделении ОАО «Севастопольский морской завод» 15,4 миллиона гривен (в ценах 1998 года) на три головных судна: сейнер и два рефрижератора. Если бы удалось эту программу реализовать, то была бы решена сложнейшая для рыбаков проблема – строительство своих судов. Ведь Украина имеет почти 2000 километров береговой линии. Именно в Севастополе когда-то было лучшее производственное объединение рыбной промышленности «Атлантика». В составе океанического флота которого находилось более пятидесяти судов.
Первой проблемой, с которой заводчане обратились к министру Минпромполитики,- это вопрос финансирования строительства парома для Севастополя. Нынешние паромы, также построенные пятьдесят лет назад на заводе и курсирующие в бухте города, давно исчерпали все свои технические ресурсы. Неоднократно на всех уровнях по инициативе главы Севастопольской горгосадминистрации Леонида Жунько и руководства завода вопрос финансирования строительства парома обсуждался в министерских коридорах Киева. Все соглашались, что использовать нынешние паромы небезопасно для жизни горожан. Однако … денег в Госбюджете не находилось. Естественно, ни городской бюджет, ни завод не в состоянии строить паром за собственные средства.
Министр ответил, что знаком с этим вопросом и пообещал с помощью депутатов включить в Госбюджет 2005 года финансирование строительства парома заводом. Пообещал Александр Леонидович посодействовать и в другом не менее проблематичном вопросе – погашения задолженности Госкомрезерва.
Касаясь темы судостроения, министр заметил, что в Украине есть инвесторы, способные в ближайшее время вкладывать деньги в строительство Отечественного флота. По его словам в Министрестве сейчас рассматривается и вопрос продления действия Закона Украины «О Государственной поддержке судостроения». Однако эта поддержка не должна заключаться в финансировании текущей деятельности отрасли. «По большому счету, - заявил он, - задача Госбюджета заключается в решении социальных программ образования, здравоохранения и науки. Именно та его часть, которая формирует интеллект нации». Государственная же поддержка судостроения по мнению министра должна создавать условия для привлечения в отрасль зарубежных и наших инвесторов. «Пусть частный бизнес вкладывает средства в судостроительную отрасль, а мы ему будем помогать». На такой оптимистической нотке завершил свой первый визит на одно из ведущих предприятий судостроительной отрасли Украины – ОАО «Севастопольский морской завод» - министр промышленной политики Украины Александр Неустроев.
Что ж позиция министерства ясна. За четырехмесячную деятельность новый министр провел семь отраслевых совещаний. В Николаеве в марте месяце под председательством премьер-министра Виктора Януковича рассматривался вопрос судостроительной отрасли Украины, как об одном из приоритетных направлений ее экономики. На этом же совещании говорилось и о том, что работа судостроительных предприятий стабилизировалась. «Большие опасения, - отметил министр при посещении ОАО «Севморзавод», - у меня вызывает работа предприятий легкой промышленности».
И все же на один вопрос министр так и не успел ответить. В ноябре 1999 года вышло постановление Кабинета министров Украины о начале финансирования и выделении ОАО «Севастопольский морской завод» 15,4 миллиона гривен (в ценах 1998 года) на три головных судна: сейнер и два рефрижератора. Если бы удалось эту программу реализовать, то была бы решена сложнейшая для рыбаков проблема – строительство своих судов. Ведь Украина имеет почти 2000 километров береговой линии. Именно в Севастополе когда-то было лучшее производственное объединение рыбной промышленности «Атлантика». В составе океанического флота которого находилось более пятидесяти судов.
