В ФБУ "Администрация "Волго-Дон" осуществляется уникальная операция – единовременная замена обоих двустворчатых ворот шлюза №30 Волгоградского гидроузла. К 16 ноября были выполнены работы по монтажу створок двустворчатых ворот верхней головы шлюза №30 высотой 14,3 м, шириной 17,2 м и общим весом 450 тонн.
Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров посетил гидроузел на этапе монтажа створок ворот нижней головы шлюза №30 общим весом 710 тонн. Работы по монтажу выполняет генподрядчик – волгоградское предприятие ООО "Специальные сварные металлоконструкции" с использованием самоходного плавучего крана "Могучий" (проект J042A) грузоподъемностью 350 тонн, сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта.
Операция с одновременной заменой двух двустворчатых ворот на действующем высоконапорном судоходном гидросооружении являтся технически сложной и ранее никогда не производилась. Как правило, операцию производят последовательно: сначала меняют пару ворот верхней головы камеры шлюза и только через полгода — ворота нижней головы. А на весь комплекс работ по реконструкции необходимо как минимум 20 месяцев. Чтобы сократить ее время вдвое, волгоградцы приняли решение поменять ворота одновременно.
Как пояснил руководитель ФБУ "Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей" Александр Глущенко, срок службы металлоконструкций за 62 года беспрерывной эксплуатации крупнейшего шлюза Волго-Донского судоходного канала пришел к своему логическому завершению. При помощи подрядной компании на объекте поэтапно будут заменены верхние и нижние створы, причем работы ведутся как на поверхности, так и под водой силами профессиональных водолазов.
После установки новых створов предстоит смонтировать навесное оборудование, а полностью реконструкция шлюза будет завершена в 2022 году.
 |
| Фото: росморречфлот |
Операция с одновременной заменой двух двустворчатых ворот на действующем высоконапорном судоходном гидросооружении являтся технически сложной и ранее никогда не производилась. Как правило, операцию производят последовательно: сначала меняют пару ворот верхней головы камеры шлюза и только через полгода — ворота нижней головы. А на весь комплекс работ по реконструкции необходимо как минимум 20 месяцев. Чтобы сократить ее время вдвое, волгоградцы приняли решение поменять ворота одновременно.
Как пояснил руководитель ФБУ "Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей" Александр Глущенко, срок службы металлоконструкций за 62 года беспрерывной эксплуатации крупнейшего шлюза Волго-Донского судоходного канала пришел к своему логическому завершению. При помощи подрядной компании на объекте поэтапно будут заменены верхние и нижние створы, причем работы ведутся как на поверхности, так и под водой силами профессиональных водолазов.
После установки новых створов предстоит смонтировать навесное оборудование, а полностью реконструкция шлюза будет завершена в 2022 году.
