"Северная верфь"
"По результатам контроля систем менеджмента качества ИСО-9001, "Северная верфь" ежегодно подтверждает базовые требования и стандарты. С точки зрения этих требований мы считаемся современной верфью. Но в моем представлении современная верфь – это не та, которая соответствует действующим стандартам, а та, которая стремится повысить требования этих стандартов, превысить их и сделать себя еще лучше. Здесь нам еще есть, над чем работать", – заявил в интервью "Корабел.ру" в августе прошлого года генеральный директор предприятия Игорь Орлов.
И верфь стараются обновлять. Закупаются новые сварочные аппараты (российские), гибочное оборудование, трансформируется внутреннее устройство завода. Во время интервью Игорь Орлов сообщил, что подписан ряд лизинговых контрактов, в том числе на покупку линии резки профиля, которой до этого не было. Меняется морально устаревшее транспортное оборудование, немалые ресурсы вкладываются и в информационные технологии: на "Северной верфи" внедрена система "Глобал".
Продолжается строительство эллинга, который даст новые стапельные места. На данный момент его готовность – 30%. Выполнять работы будет компания из Ростова-на-Дону "РусГард". Ожидаемый срок окончания строительства обозначен 2024 г. Стоимость работ не разглашается. Эллинг даст возможность строить корабли и суда массой до 25 000 тонн. 11 мая текущего года на сайте ОСК появилась информация о том, что по заказу "Северной верфи" на ЮЦСС построят плавучий док грузоподъемностью 25 000 тонн.
Новый ПД, вероятнее всего, пойдет на замену дока "Кораблестроитель Дмитрий Афанасьев". Его грузоподъемность – 13 000 тонн, длина стапель-палубы 150 м. Длина же нового дока по стапель-палубе составит 177,6 м. В целом, строящийся ПД будет изготовлен из металла, его корпус соберут из 11 понтонов размером 14,4 х 62 м. Проект разработан ЦМКБ "Алмаз". Полное формирование корпуса в объем произойдет непосредственно на Северной верфи силами ЮЦСС.
Технические характеристики ПД:
