Министерство транспорта планирует перенести начало строительства канала Дунай-Черное море на 11 мая 2004 года. Об этом сообщил руководитель пресс-службы государственного предприятия "Дельта-Лоцман" Александр Авдеев. Ранее пресс-служба "Дельта-Лоцман" заявляла о том, что строительство канала начнется 7 мая.
Причины перенесения начала строительства Авдеев объяснил плохими погодными условиями. Планируется что команду о начале работ даст министр транспорта Георгий Кирпа.
В четверг, 6 мая, к месту начала работ будущего канала прибыла дноуглубительная техника германской фирмы Gosef Mobius Aktiengesellshaft, ставшей по результатам тендера генеральным подрядчиком строительства.
В целом Кабинет министров оценивает стоимость проекта в 129 млн гривен, из которых 27,9 млн гривен правительство намерено выделить из госбюджета. Закончить строительство канала планируется 24 августа 2004 года.
Предприятие "Дельта-Лоцман" является заказчиком строительства канала. "Дельта-Лоцман" осуществляет функции слежения за безопасностью и эффективностью мореплавания.
Напомним, что в апреле Кабмин заявил о планах построить глубоководный судоходный канал "Дунай-Черное море" в 2004-2007 годах. В октябре 2003 года Кабмин утвердил строительство канала "Дунай-Черное море" по устью Быстрое. Устье Быстрое является частью заповедника, входящего в мировую сеть биосферных резервов ЮНЕСКО, а также в состав водно-болотных угодий международного значения.
Согласно проекту, канал "Дунай-Черное море" будет иметь длину 162,2 км, длину морского подходного канала 3,1 км и будет рассчитан на осадку суден в 7,2 метра.
Национальная академия наук и экологические организации выступают против строительства канала "Дунай-Черное море", считая, что это разрушит расположенный там заповедник.
Экологические организации предлагали сохранить Дунайский биосферный заповедник, построив канал через Жебриянскую бухту.
Причины перенесения начала строительства Авдеев объяснил плохими погодными условиями. Планируется что команду о начале работ даст министр транспорта Георгий Кирпа.
В четверг, 6 мая, к месту начала работ будущего канала прибыла дноуглубительная техника германской фирмы Gosef Mobius Aktiengesellshaft, ставшей по результатам тендера генеральным подрядчиком строительства.
В целом Кабинет министров оценивает стоимость проекта в 129 млн гривен, из которых 27,9 млн гривен правительство намерено выделить из госбюджета. Закончить строительство канала планируется 24 августа 2004 года.
Предприятие "Дельта-Лоцман" является заказчиком строительства канала. "Дельта-Лоцман" осуществляет функции слежения за безопасностью и эффективностью мореплавания.
Напомним, что в апреле Кабмин заявил о планах построить глубоководный судоходный канал "Дунай-Черное море" в 2004-2007 годах. В октябре 2003 года Кабмин утвердил строительство канала "Дунай-Черное море" по устью Быстрое. Устье Быстрое является частью заповедника, входящего в мировую сеть биосферных резервов ЮНЕСКО, а также в состав водно-болотных угодий международного значения.
Согласно проекту, канал "Дунай-Черное море" будет иметь длину 162,2 км, длину морского подходного канала 3,1 км и будет рассчитан на осадку суден в 7,2 метра.
Национальная академия наук и экологические организации выступают против строительства канала "Дунай-Черное море", считая, что это разрушит расположенный там заповедник.
Экологические организации предлагали сохранить Дунайский биосферный заповедник, построив канал через Жебриянскую бухту.
