Об этом сообщил, оглашая приговор, судья Центрального уголовного суда Лондона Олд-Бейли Эндрю Бейкер, передает корреспондент ТАСС из зала заседаний.
Как заявил судья, Мотин в течение нескольких минут перед столкновением не сделал ничего, чтобы предотвратить его, не дал никакой команды членам экипажа. Слова обвиняемого о том, что он был в замешательстве в тот момент, когда неудачно попытался перевести судно с автопилота в ручной режим, Бейкер назвал ложью.
Судья пришел к заключению, что Мотин «не сумел обеспечить необходимого наблюдения» и никоим образом «не оценил риск столкновения», фактически увидев танкер лишь перед самым столкновением. Сам Мотин присутствовал на заседании и выслушал приговор без особенных эмоций.
Напомним, инцидент произошел в 09:48 (12:48 мск) 10 марта у побережья северо-восточной Англии. По предварительной информации, контейнеровоз Solong под флагом Португалии столкнулся с танкером Stena Immaculate под флагом США, который стоял на якоре. В результате этого на Stena Immaculate произошел разлом грузового танка, а находившееся там авиационное топливо вылилось в море. На танкере произошли взрывы, после чего оба судна загорелись.
Среди членов экипажа Solong, включая капитана Владимира Мотина, было пять граждан России. Никто из них не пострадал. Однако после столкновения за борт выпал и пропал без вести филиппинский моряк с того же судна Марк Анджело Перния. Его поиски были прекращены в тот же день, и он был признан погибшим. Все остальные члены экипажей обоих судов были успешно эвакуированы.
Единственным обвиняемым по делу стал капитан Мотин. Он был задержан британскими властями и получил обвинение в преступной халатности, повлекшей гибель человека.
В ходе судебного разбирательства Мотин отверг ключевые пункты обвинения, включая утверждения о невнимательном несении вахты, неиспользовании всех доступных средств для оценки риска столкновения (включая радиолокацию) и непринятии своевременных мер для предотвращения аварии. Он также заявил, что не знал о нахождении в носовой части судна члена экипажа, который в момент удара оказался за бортом. При этом капитан признал, что допустил ошибку при попытке переключения с режима автопилота на ручное управление, вовремя не осознав, что судно продолжает следовать в автоматическом режиме.
