Как сообщает Eyefortransport, первые контейнеры были погружены на “CSCL Europe” в китайском портуу Циндао 27 августа. Далее “CSCL Europe” примет на борт грузыы в Шанхае, Нибо, Гонконге и Келанге, которые доставит на Мальту, в порт Валенсия и в Северную Европу.
Планируется, что первый заход судна в Роттердам состоится 27 сентября, а в Антверпен - 29 сентября. По грузовместимости это судно - крупнейшее из тех, которые доводилось принимать обоим портам.
Контейнеровоз “CSCL Europe” является однотипным судном с “OOCL Rotterdam”(грузовместимость 8 063 TEU), но может перевозить 8 468 TEU (3 877 TEU - в трюмее и 4 591 TEU - на палубе).
Суда класса S типа “Arnold Maersk” Maersk Sealand превосходят “CSCL Europe” по размерам - при такой же ширине они на 18м. длиннее. Дедвейт датских судов составляет 109 тыс.т., а китайского контейнеровоза - 101,612 тыс.т.
Ввод в эксплуатацию контейнеровозов-восьмитысячников является частью проекта China Shipping по увеличению грузоперевозок на маршрутах Европа - Дальний Восток.
Планируется, что первый заход судна в Роттердам состоится 27 сентября, а в Антверпен - 29 сентября. По грузовместимости это судно - крупнейшее из тех, которые доводилось принимать обоим портам.
Контейнеровоз “CSCL Europe” является однотипным судном с “OOCL Rotterdam”(грузовместимость 8 063 TEU), но может перевозить 8 468 TEU (3 877 TEU - в трюмее и 4 591 TEU - на палубе).
Суда класса S типа “Arnold Maersk” Maersk Sealand превосходят “CSCL Europe” по размерам - при такой же ширине они на 18м. длиннее. Дедвейт датских судов составляет 109 тыс.т., а китайского контейнеровоза - 101,612 тыс.т.
Ввод в эксплуатацию контейнеровозов-восьмитысячников является частью проекта China Shipping по увеличению грузоперевозок на маршрутах Европа - Дальний Восток.
