Иногда для обозначения такой возможности в условиях чартеров используется также название Liberty Clause, но с определенными оговорками.
Это условие имеет достаточно давнюю историю возникновения и эволюции в договорной практике судоходства, при том, что оно не так часто встречается в практике рассмотрения споров в этой отрасли. Однако в свете текущих событий, связанных с кризисом и рисками военного характера для судоходства в Персидском и в Аденском заливах, актуальность применения Deviation Clause существенно возросла.
Общее описание
Deviation clause в чартере — это положение, которое регулирует право судна отклоняться от согласованного маршрута и условия, при которых такое отклонение считается допустимым. Эта статья чартера важна для балансировки интересов судовладельца и фрахтователя, так как позволяет гибко реагировать на непредвиденные обстоятельства, но при этом защищает стороны от злоупотреблений при использовании такой возможности.
Вопрос отклонения от маршрута имеет важное значение и в сфере морского страхования, поскольку такое отклонение может существенно повлиять на последствия, связанные как с исполнением договора перевозки, так и с предоставлением страховой защиты в отношении интересов судовладельцев.
В международном морском праве действуют определённые нормы, регулирующие девиацию, а именно — Статья IV, правило 4 Гаагско-Висбийских правил (Hague/Hague-Visby Rules), согласно положений которой, девиация для спасения жизней или имущества на море, а также любая «разумная» девиация не считается нарушением договора перевозки. При этом перевозчик не несёт ответственности за убытки, возникшие в результате таких действий.
Вместе с тем, судебная практика стран общего права, международные конвенции, национальные законы, в том числе КТМ РФ, по-разному подходят к содержанию понятия девиации, на что обращает внимание И. Г. Андронников. Так, по его мнению, Закон о перевозке грузов морем США 1936 г. (US Carriage of Goods by Sea Act 1936 (US COGSA)) дает более детальное описание девиации, чем Гаагско-Висбийские правила, а доктрина, выработанная американскими судами, распространяет действие норм о девиации на иные случаи нарушений перевозчиком условий договора.
Суть deviation clause
Deviation clause разрешает судну отклоняться от заранее оговорённого маршрута в определённых ситуациях, например: для спасения жизней; защиты имущества на море; проведения необходимых ремонтных работ; оказания помощи другим судам в бедствии.
При этом фрахтователь должен быть уведомлён о таком отклонении, а само отклонение должно быть обосновано, чтобы избежать нарушения условий договора чартера.
Как указывают эксперты Steamship Insurance Management Service, отклонение от маршрута в самом простом понимании и с точки зрения коммерческой деятельности в судоходстве — это неоправданное отклонение от предписанного маршрута, но также включает в себя необоснованную задержку в выполнении договорного рейса. В отсутствие в договоре пункта, определяющего предписанный маршрут, предполагается, что договорный маршрут — это прямой географический маршрут между портом погрузки и портом разгрузки. Однако допускается также предоставление доказательств того, какой является обычный или общепринятый судоходный маршрут (если он отличается от прямого географического маршрута).
В соответствии с условиями чартера перевозчик обычно обязан заходить в порты, указанные в обычном или общепринятом маршруте, с надлежащей или разумной оперативностью. При этом договор фрахта на рейс (voyage charter-party) часто содержит пункт о том, что судно должно выполнить договорный рейс по оговоренному маршруту и без задержек (обязанность действовать с максимальной оперативностью). Если судно отклоняется от маршрута в отсутствие соответствующего пункта о свободе действий или по любой другой уважительной причине, это может представлять собой нарушение договора морской перевозки.
Однако не каждое отклонение от маршрута будет нарушением условий чартера. Это всегда будет зависеть от соответствующих договорных условий и предоставленных в них свобод, а также от конкретных обстоятельств.
Правило 4 Статьи IV Гаагско-Висбийских правил устанавливает ограниченные обстоятельства, при которых отклонение от маршрута может быть разрешено и не будет представлять собой нарушение Конвенции или договора перевозки, а именно:
• для спасения или попытки спасения жизни — например, в ответ на сигнал бедствия судна, поскольку жизни могут быть в опасности;
• для спасения или попытки спасения имущества/соответствующего перевозимого груза — например, если капитан обоснованно считает это необходимым для предотвращения захвата судна или груза; или
• любое «разумное отклонение» — например, если принято бункероваться в определенном порту, который не находится на предписанном маршруте. Это правило, как правило, толкуется узко, и вопрос о том, является ли отклонение разумным, будет рассматриваться как вопрос факта в каждом конкретном случае.
В этом отношении значимым обстоятельством (как для регулирования отношений сторон по чартеру, так и для целей разрешения спорных ситуаций) является и то, как в чартере описано само условие о девиации. В данном случае, это можно рассмотреть на следующих примерах формулировок отдельных чартеров:
«Судно имеет право заходить в любой порт или порты в любом порядке и с любой целью, ходить без лоцманов, буксировать и/или оказывать помощь другим судам в любых ситуациях, а также отклоняться от курса с целью спасения жизни и/или имущества».
Asbatankvoy 1977, Clause 21, pp. (vii):
Сообщает пресс-служба «Инмарин», Адвокатское Бюро Санкт-Петербурга
