О важных качествах судового электромеханика, о приемке теплохода и о том, как быть на одной волне с экипажем — в новой истории успеха:
В чем основная задача электромеханика?
Обеспечить безопасность. Безопасность плавания — это на 99% энергобезопасность. Представьте: подход к узкому проливу или швартовка в сложных условиях, и вдруг обесточивание. Судно становится неуправляемым. Последствия могут быть катастрофическими. Основная задача Владимира — не допустить этого никогда.
Приемка теплохода
Это уникальный опыт. Когда приезжаешь, а в машинном отделении голые стены и потом всё монтируется на твоих глазах. Ты видишь, как прокладывается каждый кабель, как собирается «начинка» судна. Теперь наш герой знает судно буквально изнутри, до каждой мелочи. Это дает огромное преимущество в дальнейшей эксплуатации.
Выбор профессии
Это мечта детства. В 1990-е было престижно идти на теплоходы. Работа на флоте открывала совсем другие возможности: заграничные поездки, доступ к дефицитным товарам. Но был и личный пример: отец нашего героя работал судоводителем.
Прагматичное решение
Владимир выбрал электромеханику, рассуждая так: судоводитель — это специфично, а электромеханик нужен везде. Он всегда востребован в любой отрасли. Поэтому поступил и окончил Ленинградский институт водного транспорта (сейчас — Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова).
Новое в профессии
За годы работа не просто изменилась — это просто космос! Раньше техника была, условно говоря, ремонтопригодной. Можно было «пощупать», найти неисправность, починить. Сейчас — это обилие сложнейшей электроники. Особенность в том, что часто её просто так не починишь на месте. Нужен новый модуль, который еще надо найти и привезти. Это совершенно другой уровень.
Наставничество
Через «школу» Владимира Лабутина прошли около 20 человек. Наш герой всегда старался подробно объяснять тонкости, чтобы у людей глаза не округлялись от паники при виде новой панели управления. Чтобы был алгоритм, как подходить к проблеме.
Важное качество судового электромеханика
Безусловно, профессионализм. Когда человек заступает на должность, он должен быть хорошо подготовлен. А основа основ — это умение читать электрические схемы. Можно научиться крутить гайки, но если не понимаешь, как устроена цепь, не сможешь найти пустяковую неисправность, которая парализует всю систему.
О режиме работы
Несмотря на 8-часовой рабочий день, Владимир находится в режиме постоянной готовности. Его могут поднять и в два ночи, и в пять утра, если что-то случилось. Заход в порт, погрузка-выгрузка — всё требует присутствия и контроля. Работа такая.
Как быть на одной волне с экипажем?
Секрет простой: надо оставаться человеком. Всегда. Неважно, общаешься ты с капитаном или с самым зеленым практикантом. Уважение, готовность помочь и объяснить — все это создает здоровую атмосферу.
Будущее профессии
Наш герой не может представить современное судно без электромеханика. Механики учатся на механическую часть. А здесь: частотные преобразователи, сложнейшая электроника. Сухогруз может и отойти в рейс, но любая серьезная поломка остановит его, если на борту не будет электромеханика, который в этом разбирается. Владимир уверен, его профессия будет трансформироваться, становиться еще более интеллектуальной.
Совет новичкам на флоте
Учитесь читать схемы. Это база. И старайтесь получить как можно более разносторонний опыт. Будьте готовы постоянно учиться. Технологии меняются стремительно. То, что было космосом вчера, завтра станет стандартом. Любознательность и усидчивость — вот главные союзники.
