Об этом сообщает Волжское пароходство в новой истории успеха:
Самостоятельное маневрирование
Пятого мая Данила впервые выводил теплоход из шлюза в Саратовской области. До этого его обучал капитан, показывал, что делать. Выходить было волнительно, но под опытным руководством всё прошло спокойно. А когда вывел… появилась гордость. До этого наш речник выполнял стандартные маневры: повороты, расхождение судами, обгон. А тут справился с такой сложной задачей!
Новый маршрут
В прошлом году экипаж ходил из Нижнего Новгорода в Питкяранту, расположенную в Карелии в Северном Приладожье. Данила там побывал впервые. Впечатлила природа — она очень сильно отличается от южных регионов России. Возможность видеть разные места — одно из главных преимуществ флота. Каждое судно — это маленький город со своей жизнью. И конечно, всегда привлекает захватывающая дух красота рассветов, закатов, да и сама водная стихия.
Сквозь штормы
В конце ноября 2023-го на побережье обрушилась сильнейшая буря, которую назвали «штормом века». Скорость ветра была порядка 40 км/ч, а высота волн рекордной за последние 100 лет — до 10 метров. Ураган длился до середины декабря. Это была первая навигация нашего героя. В один из дней судно снесло с якоря. Теплоход мотало, волны захлестывали. Но капитан среагировал мгновенно, дал четкие указания. Экипаж выбрал якорь, переставили его в другое место. Было не столько страшно, сколько интересно.
Пример отца
Он сыграл значимую роль в выборе карьеры. Андрей Михайлович — капитан теплохода «Владимир Кириллов». С детства Данила наблюдал, как отец любит эту профессию, часто бывал с ним в рейсах, смотрел на него, и самому захотелось работать на флоте.
Из путейца в судоводители
Данила выпустился из Нижегородского речного училища с дипломом путейца, а сейчас получает высшее образование в Волжском государственном университете водного транспорта, со временем понял, что его больше интересует судовождение.
Учеба дается легко
Но есть один нюанс: иногда теория в университете расходится с реальной практикой. Например, учат в машинном отделении следить за четкими параметрами двигателя. На деле же все двигатели работают по-разному, и «нормой» считается то, как движок работает конкретно на этом судне в постоянном режиме. Данные могут немного разниться.
Интересное на практике
Во время учебы в НРУ Данила трудился мотористом-лебедчиком на земснаряде. В его зону ответственности входил обход машинного отделения, работа на палубе — передвижение шаланд, контроль за лотками, чтобы они не забивались грунтом. Командир земснаряда часто доверял нашему герою и сам процесс копания.
Дорога в Волжское пароходство
Сначала Данила набирался опыта на сухогрузе «Андрей Белодворцев». Многому его научил старший моторист-рулевой Дмитрий Силин: объяснял основы работы на судне, как действовать на швартовках, как ходить на якоря. Очень помогали капитан и старпом. А после второй навигации экипаж сказал, что не стоит стоять на месте. Так речник пошел во ВГУВТ. Волжское пароходство заинтересовано в обучении сотрудников, всегда помогают. По любым вопросам в учебе Данила подходит к комсоставу: к старпому, к сменному капитану, к механику.
Вдали от дома
Так как навигация на речном теплоходе длится 8−9 месяцев, то сначала было нелегко на такой срок покидать родных и друзей. Сохранять позитивный настрой помогают общение по телефону с близкими, а также занятия спортом: на «Владимире Кириллове» есть беговая дорожка и штанга. Также скрашивает будни время, проведенное с экипажем. Он на борту слаженный и дружный. Все профессионалы своего дела и многому могут научить.
О флоте с любовью
С борта теплохода можно увидеть места, о которых даже не мечтал, здесь учишься спокойнее и по-другому реагировать на сложные ситуации. Для Данилы флот — это не труд, а часть жизни, которая его по-настоящему вдохновляет.
