"КАМАЗ" намерен к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства - выпускать 12 тыс. штук в год.
Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства.
В настоящее время ведутся испытания порядка 20 прототипов и уже подписаны два важных контракта на поставку оборудования: для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. Предсерийная конструкторская документация уже получена. Отмечается, что к середине текущего года должны быть заключены все контракты на поставку оборудования.
Задача, стоящая перед "КАМАЗом", – локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. "В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России. Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на "КАМАЗе", которые не требуют закупки оборудования", – объясняет заместитель главного инженера по реинжинирингу завода двигателей Фёдор Назаров.
На заводах автогиганта развернётся производство заготовок и операций механической обработки основных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя".
В пресс-службе "КАМАЗа" отмечают, что цель предприятия к концу года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на "КАМАЗе", чтобы в четвёртом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель.
