Морскую отрасль - одна из самых уникальных, романтичных и древнейших областей человеческой деятельности.
Мы продолжаем цикл материалов о талантливых людях, самородках морской сферы, которые не просто любят свою профессию, но и вносят определенный вклад в развитие отрасли.
Трудясь на "Средне-Невском судостроительном заводе", Александра Кирюшкина рассказала о том, что сформировало ее мечту о кораблестроении и как складывался ее карьерный путь, поделилась особенностями своей работы на предприятии и перспективами развития "СНСЗ".
Кирюшкина Александра, начальник отдела систем автоматизированного проектирования
|
|
| Кирюшкина Александра / Фото: "Средне-Невский судостроительный завод" |
- Расскажите, как давно вы работаете на "Средне-Невском судостроительном заводе"?
- На заводе я работаю с 2008 года. В 2005 я поступила в Корабелку на факультет "Кораблестроения и океанотехники", и уже после третьего курса пошла трудиться на завод. В это время на "СНСЗ" организовывали отдел САПР, приглашали в том числе и студентов. Идея руководства заключалась в том, чтобы обучить молодые кадры и трудоустроить их после этого на завод. По сути, первые два с половиной месяца у меня прошли в обучении на курсах, и лишь затем приступила к работе на предприятии. По окончании бакалавриата в Корабелке я смогла уже полноценно устроиться на завод, а магистратуру окончила инженером 2 категории.
- А какую должность занимаете сегодня? Что входит в круг ваших обязанностей?
- На сегодняшний день я - начальник корпусного отдела САПР и руководитель проекта надстроек. Хотя еще два года назад под моим руководством были все надстройки, так как мы их строим для корветов на "Амурском судостроительном заводе", и на "ССЗ "Северная верфь". Но сейчас заказов стало больше, и было принято решение о расширении отдела в плане компетенций. Так что теперь мы занимаемся не только конструкторской плазовой подготовкой производства, но и работаем в сфере программного обеспечения в рамках проекта "Цифровая верфь". В связи с этим, у меня появилось много новых обязанностей по тестированию, сопряжению и отладке программного обеспечения, поэтому сейчас я руковожу надстройками только "Амурского судостроительного завода", в том числе сегодняшним заказом на шесть корветов. Отмечу, что первую надстройку "СНСЗ" в этом году уже отправил в Комсомольск-на-Амуре.
- Скажите, почему вы решили совмещать учебу и работу на заводе?
- Я всегда хотела строить корабли и работать именно на заводе. Уверена, что свою работу, особенно если речь идет о таком сложном инженерном сооружении как корабль, необходимо знать со всех сторон и хорошо понимать. А работа на таких предприятиях, как наше, связана с большой ответственностью, так как мы выпускаем конечные продукты и допущенные ошибки приводят к огромным финансовым потерям.
|
|
| Крещение судна "Петр Ильичев" / Фото: "Средне-Невский судостроительный завод" |
- Что же повлияло на формирование вашей мечты о строительстве кораблей?
Ну, а что может быть прекраснее корабля! Желание появилось еще в детстве. Мой отец работал инженером-кораблестроителем, и очень любил свою профессию. Каждое лето в гостях у бабушки с дедушкой на Волге мы наблюдали за проходящими мимо судами, отец в деталях рассказывал о каждом из них. Конечно, это привило мне любовь к кораблям и к судостроительной отрасли.
- Наверное, ваш отец сейчас очень гордится вами?
- Безусловно, гордится. Но до сих пор учит некоторым нюансам!
- Есть ли определенная история, рассказанная отцом, которая повлияла на вас сильнее всего?
- Однажды отец, будучи молодым специалистом, поехал в составе опергруппы в командировку на "Петрозаводский машиностроительный завод "Авангард" в Карелию. Один из рабочих предприятия начал жестко отчитывать их, мол, все делают неправильно и ни одну задачу решить не могут. Моего отца это глубоко задело, он сел за руль первого же заводского технического транспорта и поехал, порешал все вопросы. Конечно, потом по шапке за это получил, ведь было объявлено штормовое предупреждение, набережная была обледеневшей, а у него не было соответствующих водительских прав. Но ситуацию отец разрулил, ведь инженер должен решать возникающие вопросы, а не бежать от них.
- В чем особенность вашей работы?
- Прежде всего, мы несем ответственность как перед заказчиками, так и перед рабочими, которые выполняют всю работу своими руками, зачастую жертвуя ради этого своим здоровьем. Также очень важно уметь быстро приспосабливаться к изменениям: при возникновении больших трудностей мы не можем позволить себе остановить строительство, подведя наших заказчиков, наших сотрудников и наше государство.
- Что можете сказать о кадровом голоде на предприятии?
- Прежде всего, нам нужны инженеры-кораблестроители, инженеры-программисты, хотя сегодня кадровый вопрос особо остро не стоит. Конечно, у нас, как и многих других заводов, после 90-х годов ощущалась нехватка ИТР-персонала, но за последние годы "СНСЗ" занялся целевой контрактной подготовкой в Корабелке, и с проблемой удалось справиться. Мы стараемся брать потенциальных работников уже после третьего курса на временные договора, чтобы дать им возможность понимать и привыкать к особенностям предстоящей работы. К нам на предприятие сотрудники часто приходят разнорабочими, а уже спустя несколько лет становятся специалистами.
|
|
| Коллектив "Средне-Невского судостроительного завода" / Фото: "Средне-Невский судостроительный завод" |
- То есть, можно говорить о том, что завод сам выращивает своих будущих специалистов?
- Верно, мы стараемся развивать это направление. К примеру, не так давно у нас закончилась "Неделя без турникетов", она растянулась почти на месяц. К нам на предприятие приезжали многие школьники и студенты, им рассказывали о производстве. Еще члены нашего профсоюза совместно с коллегами из "ССЗ "Северная Верфь" вместе проводили профориентационное занятие в детском саду: рассказывали, что такое порты и кораблики, и в чем прелести нашей работы. В сегодняшних реалиях очень важно заинтересовывать ребят с малых лет, показать плюсы работы как инженерами, так и сварщиками, донести, что наш труд может быть интересным и достойным.
- Вы стали крестной матерью морского тральщика "Петр Ильичев". Расскажите, что вы чувствовали во время крещения судна?
- Я совершенно не ожидала предложения стать крестной матерью корабля, это очень большая честь, затем на смену пришло волнение и чувство ответственности. Но в тот момент, когда бутылка разбилась о борт корабля, наступила непередаваемая эйфория!
- Каким вы видите будущее "СНСЗ"?
- Сейчас у нас очень большой заказ на серию тральщиков. Кроме того, работаем над заказом на шесть алюминиевых катамаранов, это также очень интересное направление, ведь до сих пор с алюминиевым катеростроением наше предприятие не сталкивалось. Также мы планируем принимать заказы на композитные детали и развивать гражданское судостроение.
- И напоследок, что бы вы пожелали "Средне-Невскому судостроительному заводу"?
- Искренне желаю нашему заводу стабильного и устойчивого развития, дальнейшего усиления производственной системы, расширения внутренней работы по подготовке талантливых кадров.
