В 2003г. показатели работы ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" остались на уровне прошлогодних: было перевезено 6,0 млн.т. грузов, при грузообороте 10 млрд. т/км, и более 500 тысяч пассажиров. 300 судов компании работали на речных и морских маршрутах, как сообщает пресс-служба компании.
Отсутствие динамики в 2003г. объясняется сложными погодными условиями, в которых проходила навигация. Освобождение рек ото льда произошло с задержкой на 2 недели, в сравнении с прошлым годом, ранняя, но затяжная весна в средней полосе не позволила судам рано выйти из затонов. Сложная обстановка в этом году складывалась на участке Городец - Нижний Новгород. Уже с июня необходимая для судоходства глубина в 350 см поддерживалась только в течение 2-3 часов и только в дни попуска ГЭС. Такая ситуация сложилась из-за не наполнения Рыбинского водохранилища до нормального подпорного уровня, который бы обеспечивал глубину на участке Городец - Нижний Новгород. Только чрезвычайные меры, которые были приняты специалистами заинтересованных ведомств в связи с мелководьем, позволили не допустить разделения на верхнюю Волгу и нижнюю Волгу.
Пресс-служба ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" сообщает, чт компания выполнила ряд мероприятий для обеспечения безопасности судоходства: на 20 теплоходах, выходящих в прибрежные воды, установлены приборы спутниковой связи ИНМАРСАТ, связь "судно-берег" и обратная - "берег-судно" стала намного надежней. Были продолжены работы по установке на судах современных радиолокаторов. Всего в прошлом году установлено 35 радиолокационных установок и 10 приборов спутниковой навигации GPS. Навигация 2003г. прошла без аварий на флоте компании.
Управление международных перевозок выполнило ряд выгодных контрактов, в том числе был перевезен уникальный крупногабаритный тяжеловесный груз из Италии в Азербайджан. В прошлом году впервые была осуществлена перевозка нефтехимии из Дзержинска до Роттердама: танк-контейнеры перевозились на автомобилях, а затем водным путем. Зимой контракт выполняется, но схема перевозки включает железнодорожный и водный транспорт.
В 2003г. флот управления международных перевозок компании пополнился новым теплоходом. В декабре ушел в первый рейс "Русич -1", построенный на заводе "Красное Сормово" в рамках программы нового судостроения, принятой руководством компании. На стадии строительства находятся еще 3 сухогруза проекта "Русич".
Отсутствие динамики в 2003г. объясняется сложными погодными условиями, в которых проходила навигация. Освобождение рек ото льда произошло с задержкой на 2 недели, в сравнении с прошлым годом, ранняя, но затяжная весна в средней полосе не позволила судам рано выйти из затонов. Сложная обстановка в этом году складывалась на участке Городец - Нижний Новгород. Уже с июня необходимая для судоходства глубина в 350 см поддерживалась только в течение 2-3 часов и только в дни попуска ГЭС. Такая ситуация сложилась из-за не наполнения Рыбинского водохранилища до нормального подпорного уровня, который бы обеспечивал глубину на участке Городец - Нижний Новгород. Только чрезвычайные меры, которые были приняты специалистами заинтересованных ведомств в связи с мелководьем, позволили не допустить разделения на верхнюю Волгу и нижнюю Волгу.
Пресс-служба ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" сообщает, чт компания выполнила ряд мероприятий для обеспечения безопасности судоходства: на 20 теплоходах, выходящих в прибрежные воды, установлены приборы спутниковой связи ИНМАРСАТ, связь "судно-берег" и обратная - "берег-судно" стала намного надежней. Были продолжены работы по установке на судах современных радиолокаторов. Всего в прошлом году установлено 35 радиолокационных установок и 10 приборов спутниковой навигации GPS. Навигация 2003г. прошла без аварий на флоте компании.
Управление международных перевозок выполнило ряд выгодных контрактов, в том числе был перевезен уникальный крупногабаритный тяжеловесный груз из Италии в Азербайджан. В прошлом году впервые была осуществлена перевозка нефтехимии из Дзержинска до Роттердама: танк-контейнеры перевозились на автомобилях, а затем водным путем. Зимой контракт выполняется, но схема перевозки включает железнодорожный и водный транспорт.
В 2003г. флот управления международных перевозок компании пополнился новым теплоходом. В декабре ушел в первый рейс "Русич -1", построенный на заводе "Красное Сормово" в рамках программы нового судостроения, принятой руководством компании. На стадии строительства находятся еще 3 сухогруза проекта "Русич".
