3 марта 2004г. Балтийский завод передал заказчику химический танкер "Georg Essberger", предназначен для перевозки химикатов и продуктов нефтепереработки на морских линиях, что стало завершением выполнения крупного контракта на строительство 2 химических танкеров для немецкой компании Transocean Shipmanagement.
Как сообщает пресс-служба ОАО "Балтийский завод", головное судно серии ("Philipp Essberger") передано заказчику в конце июля 2003г. Выкатка из эллинга второго танкера состоялась 8 августа 2003г.
Судно построено по проекту, разработанному норвежским проектным бюро SRS, рабочую документацию судна подготовил технический центр проектирования судов Балтийского завода.
Длина танкера составляет 99,9 м., ширина - 16,5 м., высота борта - 8,5 м., водоизмещение - 5 800 т. Танкер имеет 20 грузовых отсеков разного объема, каждый из которых оснащен своим насосом и отдельной системой подводящих трубопроводов, что позволяет перевозить несовместимые химические продукты в соседних танках. Технические характеристики обоих судов абсолютно идентичны. Ряд систем судна был модернизирован прямо в ходе строительства. В частности, по сравнению с первоначальным проектом были совершенствованы система зачистки грузовых танков и грузового трубопровода, устройство раздаточного коллектора, системы мойки и пропаривания танков.
Строительство химических танкеров для германского судовладельца на Балтийском заводе проходило в строгом соответствии с Международным кодексом постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом. Контроль строительства осуществляло норвежское классификационное общество DNV (Det Norske Veritas). В строительстве серии танкеров на Балтийском заводе приняли участие российские и иностранные предприятия, среди которых - Брянский машиностроительный завод (изготовитель главного дизеля судна), датская компания Alfa Diesel (валопровод и гребной винт), норвежская фирма Framo (система гидравлики), голландское предприятие Aalborg (система термального масла) и др.
Танкер "Georg Essberger" будет использоваться судовладельцем для грузоперевозок между странами Европы и Скандинавии в Норвежском, Северном, Средиземном морях и Атлантическом океане.
Как сообщает пресс-служба ОАО "Балтийский завод", головное судно серии ("Philipp Essberger") передано заказчику в конце июля 2003г. Выкатка из эллинга второго танкера состоялась 8 августа 2003г.
Судно построено по проекту, разработанному норвежским проектным бюро SRS, рабочую документацию судна подготовил технический центр проектирования судов Балтийского завода.
Длина танкера составляет 99,9 м., ширина - 16,5 м., высота борта - 8,5 м., водоизмещение - 5 800 т. Танкер имеет 20 грузовых отсеков разного объема, каждый из которых оснащен своим насосом и отдельной системой подводящих трубопроводов, что позволяет перевозить несовместимые химические продукты в соседних танках. Технические характеристики обоих судов абсолютно идентичны. Ряд систем судна был модернизирован прямо в ходе строительства. В частности, по сравнению с первоначальным проектом были совершенствованы система зачистки грузовых танков и грузового трубопровода, устройство раздаточного коллектора, системы мойки и пропаривания танков.
Строительство химических танкеров для германского судовладельца на Балтийском заводе проходило в строгом соответствии с Международным кодексом постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом. Контроль строительства осуществляло норвежское классификационное общество DNV (Det Norske Veritas). В строительстве серии танкеров на Балтийском заводе приняли участие российские и иностранные предприятия, среди которых - Брянский машиностроительный завод (изготовитель главного дизеля судна), датская компания Alfa Diesel (валопровод и гребной винт), норвежская фирма Framo (система гидравлики), голландское предприятие Aalborg (система термального масла) и др.
Танкер "Georg Essberger" будет использоваться судовладельцем для грузоперевозок между странами Европы и Скандинавии в Норвежском, Северном, Средиземном морях и Атлантическом океане.
