Согласно оперативным данным Государственного департамента морского и речного транспорта Минтранса Украины ("Укрморречфлот"), железнодорожные перевозки нефти (российский транзит компании Юкос) направлением на Феодосийский морской порт по состоянию на начало II полугодия т.г. прекратились. Перевозки нефти в июле т.г. - нулевые.
Таким же (нулевым) было предъявление нефти в июне. Последняя по времени железнодорожная партия имела место в мае т.г. (итоговое предъявление мая - 100 тыс.т., -88% по сравнению с маем 2003г.). Последнее по времени наращивание объемов нефти через порт зафиксировано по итогам I кв. т.г. (+14% по сравнению с аналогичным периодом 2003г., до 2.8 млн.т.).
По мнению украинских наблюдателей, на работе порта сказался комплекс внутренних и внешних факторов развития нефтерынка. Среди внутренних (украинских) факторов - резкий рост (более чем втрое) железнодорожных тарифов на перевозку транзитной нефти, имевший место в начале года. В этом же году имело место блокирование парламентом Украины попытки исключения государственного Феодосийского предприятия по перевалке нефти и нефтепродуктов (ФПОНП) из списка стратегических предприятий, не подлежащих приватизации. Данный факт наблюдатели связывают с отказом российской стороны от реализации инвестиционного проекта строительства в Феодосии комплекса по перевалке мазута мощностью 3.5 млн.т. в год (участие компании Юкос озвучивалось в пределах $30 млн.).
Среди факторов российского характера - кризис компании Юкос, обеспечивающей через Феодосию сырьем свой европейский сектор (НПЗ Болгарии, Словакии, Венгрии). Новейший по времени блокирующий фактор - повышение с 1 августа российских экспортных пошлин на нефть. По мнению украинских аналитиков, данный шаг чреват для украинских портовых операторов снижением прибыльности транзита российской нефти практически до нуля.
Таким же (нулевым) было предъявление нефти в июне. Последняя по времени железнодорожная партия имела место в мае т.г. (итоговое предъявление мая - 100 тыс.т., -88% по сравнению с маем 2003г.). Последнее по времени наращивание объемов нефти через порт зафиксировано по итогам I кв. т.г. (+14% по сравнению с аналогичным периодом 2003г., до 2.8 млн.т.).
По мнению украинских наблюдателей, на работе порта сказался комплекс внутренних и внешних факторов развития нефтерынка. Среди внутренних (украинских) факторов - резкий рост (более чем втрое) железнодорожных тарифов на перевозку транзитной нефти, имевший место в начале года. В этом же году имело место блокирование парламентом Украины попытки исключения государственного Феодосийского предприятия по перевалке нефти и нефтепродуктов (ФПОНП) из списка стратегических предприятий, не подлежащих приватизации. Данный факт наблюдатели связывают с отказом российской стороны от реализации инвестиционного проекта строительства в Феодосии комплекса по перевалке мазута мощностью 3.5 млн.т. в год (участие компании Юкос озвучивалось в пределах $30 млн.).
Среди факторов российского характера - кризис компании Юкос, обеспечивающей через Феодосию сырьем свой европейский сектор (НПЗ Болгарии, Словакии, Венгрии). Новейший по времени блокирующий фактор - повышение с 1 августа российских экспортных пошлин на нефть. По мнению украинских аналитиков, данный шаг чреват для украинских портовых операторов снижением прибыльности транзита российской нефти практически до нуля.
