Это наследие многолетнего снижения объема работ серьезного уровня. Специалисты уже не страхуются, не запрашивают у контрагентов возможностей обеспечения проведения особо важных работ. Принцип: Всегда так было хорошо. А то, что были проблемы с обеспечением электроэнергией в регионе никто и в расчет не брал. На доке наверняка есть свои дизель генераторы и вводить их в работу никто даже не умудрился. Почему на корабле при проходе узкостей или при стрельбах всегда двух бортное питание? Потому, что понимают важность и, соответственно, ответственность за срывы обеспечения работы. Никто не понимает, что за такие "фокусы" неизбежно надо отдавать под суд. В чьей бы собственности ни находился док, все равно это достояние государства и стоит бешенных денег. И взять "еще пару - тройку таких" негде. Теперь все заводы по их строительству находятся в странах НАТО. Чтобы убрать такие "фокусы" явно необходимо снова забрать весь судоремонт ВМФ в собственность и под управление государства. А дальше - нормальная флотская организация: "Равняйсь! Смирно! Слушай приказ по подготовке к проведению доковой операции..." | 