"Красное Сормово" будет исполнять заказ на строительство сухогрузов на 600 млн долларов США

Новые сухогрузы типа река-море - это просто замечательно, тем более в таком количестве. Однако, имеется коренной вопрос, или вернее сказать, цена вопроса. Даже если 600 мил на 50 единиц - это получается 12 мил за судно. Это немыслимо дорого, вернее сказать, как минимум в два раза дороже разумной цены. А если 600 мил на 30 единиц, то 20 мил за судно, даже дедвейтом 7500 т - это слишком высокая цена, а точнее - это судно никогда себя не окупит.
Строить 50 или даже 30 судов самого крупного тоннажа, тоже не самое правильное решение, флоту требуются суда и значительно меньшего тоннажа: 2000, 3500, 5000. А если даже и суда, хотя бы дедвейтом в 5000 входят в число 30, то их цена также получается сильно завышенной. Даже если сумма будет пропорционально уменьшена, в чем имеются основания сильно сомневаться, то и тогда затраты огромные. Трудно представить, как судовладельцы будут расплачиваться за лизинг этих судов.

А откаты, а усушка-утруска? Национальные особенности экономики надо учитывать.

все-таки 600 это 50 ед., за 30 дадут 360, что тоже очень даже неплохо!

Вы наверное далеки от эксплуатации река-море флота и от строительства , если посмотреть  заказную ведомость для нового тх в с более менее европейским оборудование ( Российское не дешевле .а иногда и дороже) -это будет миллиона 4 или  более .плюс корпус весом 2600-3000тонн по 1.6-1.8 доллара за кг металла, плюс трубные работы ,плюс окраска ,дешевле никак .12 миллионов за тх дедвейтом 7500 это очень хорошая цена ,за такие деньги или  чуть меньше можно построить тх в Китае .а у нас, в Турции ,не говоря про европейских судостроителей издержки на строительство больше . По тоннажу 2000 ,3500 ,5000. спросите любого коммерсанта нужен ему сейчас тх 2000  д-т скажут нечего на нем возить , 3500 нужен . но на осадку не 370-380см  только стоимость его будет приближена почти к судну 7500 дедвейт , но реально судовладельцам имеющим 8-10 тх река море не потянуть и даже 12 000 миллионов  и имеется один путь модернизация старого  проверенного флота  ,который отобьется максимум за 2-3 года . Единственно с чем согласен ,что отбить новый тх средней, "жабодавной " суд. компании надо как минимум 10лет , надо повышать провозную стоимость груза , а не дает это делать как раз старый флот в особености проекта 1743 идр. .

Только по факту завод строит только четыре таких заказа.