Жаль, что актуальная линия будет обслуживаться судном с заведомо ограниченной мореходностью... Даже если крылья погруженные и управляемые автоматикой, мореходность обеспечена в ограниченном диапазоне волн. Напротив, даже небольшое судно с малой площадью ватерлинии на этой линии было бы всепогодным в весенне-летне-осенний период.

Судя по всему это будет Комета-120 http://www.vympel-rybinsk.ru/vyimpel-zavershaet-stroitelstvo-kometyi.html Если вся гидродинамическая схема, включая крыльевое устройство, заимствована со старой "Кометы" проекта 342МС  http://russrivership.ru/public/files/doc550.pdf то с мореходностью особых проблем быть не должно. В это лето "Комета" проекта 342МС ходила из Сочи на Батуми, а "Олимпия" - на Трабзон. Как себя поведет новый корпус и вообще все судно - отдельный и большой вопрос. Опытный образец, который ни дня не эксплуатировался в эту навигацию http://www.city-news.ru/news/society/yaroslavskaya-kometa-otpravitsya-po-chernomu-moryu-uzhe-v-sleduyushchem-godu/ сразу пойдет в коммерческую эксплуатацию в следующем году? https://sdelanounas.ru/blogs/94909 Может не получиться, скажем мягко

В советское время летал на "Комете" из Ялты в Сочи. Проблемы были только с билетами. Надо возрождать скоростное пассажирское сообщение не только на курортных линиях, но и на наших голубых артериях.