Повторяюсь, но все-таки хочу сказать, что перевод морских судов для работы на СПГ важно, но не так, как перевод на СПГ судов внутреннего плавания и каботажных. А ведь как раз эти суда плавают у нас под носом и загрязняют атмосферу непосредственно ту, которой мы дышим.
 
Но тут имеется ряд проблем с бункеровкой. Вариант решения этих проблем возможен путем применения для хранения запасов СПГ криогенных контейнеров модели КЦМ–35/0,6, выпускаемых серийно ОАО «УралКриоМаш». Пример такого использования представлен тут http://db.tt/v9xf4h44

А как у этих контейнеров с одобрениями от основных КО?

Все контейнера выпускаемые ОАО «УралКриоМаш» имеют сертификаты Морского Регистра Судоходства.

Рано или поздно обязательно будет переход с преимущественно жидкого топлива на газ. Поэтому сейчас уже необходимо строить соответствующую инфраструктуру, тем более, что некоторый опыт использования СПГ в качестве топлива для судов имеется.