Повлиять на составляющие себестоимости судна в виде разного рода накладных расходов самого КБ (проектные работы) и предприятия – строителя проектант не в состоянии, равно, как и на составляющие стоимости эксплуатации судна в виде накладных расходов судоходной компании. В то же время, потребительские качества судна представляют собой, по сути, разницу между доходной и расходной компонентами его эксплуатации. При этом доходная компонента определяется его провозной способностью и комфортабельностью, и зависят от вместимости и эргономики помещений. Расходная компонента состоит из эксплуатационных расходов, в первую очередь, расходов на топливо, которые определяются сочетанием полной массы, мощности и скорости, а также выбранной гидродинамической моделью. Кроме расходов на топливо в расходную компоненту в качестве существенных статей входят другие эксплуатационные расходы, определяемые мощностью главных двигателей (расходы на запчасти), сложностью сервисного обслуживания судна и его текущих ремонтов, а также потребной численностью экипажа, определяемой степенью автоматизации судна. Сюда же можно добавить расходы по транспортировке от места постройки к месту эксплуатации, а также расходы по базированию судна, определяемые его главными размерениями и, отчасти, гидродинамической моделью (подводные крылья, воздушная подушка, глиссер и т.п.) Себестоимость судна, входящая опосредствовано в эксплуатационные расходы в виде амортизационных отчислений, налога на имущество и транспортного налога напрямую зависит от главных размерений, мощности СЭУ, а также величины трудоемкости изготовления судна, как производной от заложенных при разработке проекта технологий.
Можно видеть, что управление проектными характеристиками (главные размерения, мощность, технологии, комплектующие и пр.) целиком и полностью находится в руках  разработчикаПоказать комментарий целиком