Вот в какой заколдованный круг загнано судостроение! Из-за упадка отрасли молодым специалистам не интересно в неё идти (перспектив роста-то в её сегодняшнем состоянии, действительно, практически никаких), а без вливания свежей крови отрасль падает всё глубже и глубже (тут уже и до точки невозврата недалеко). В таких случаях существует только один универсальный способ - финансовые вливания, поднимающие оплату труда молодых специалистов до уровеня выше среднего по региону. Но на это нужно политическое решение и соответствующие государственные бюджетные шаги (если отрасль государству действительно нужна).

Я бы добавил, что у многих членов современного профессорско-преподавательского состава практически полностью отсутствует желание учить студентов/курсантов и молодых специалистов и прививать им интерес к профессии. Отбывают сроки на кафедрах, нудно зачитывая учебные программы и не задумываясь о будущем обучаемых. При том, что молодежь попадает на технически сложные, потенциально опасные объекты, это еще и безответственность.

Есть еще и другая проблема! Многие просто сами не хотят ничего знать и ни чему учиться! Это касается как молодых (курсанты, студенты, начинающие специалисты плавсостава и ИТР) так и уже "опытные". В сфере водного транспорта у специалиста должно быть постоянное развитие (курсы повышения квалификации, семинары, курсы по пользованию новым ПО и т.п.) для того чтобы специалист был, как говорится, "в теме" а не сидел и не кис в одном месте используя методики и технологии со времен динозавров. И мое мнение сложилось такое что прежде чем стать руководителем в сфере водного транспорта надо пройти все ступени от матроса и до министра транспорта.