Что относится к региональному развитию, автор прав на все сто. Проблема морского и речного транспорта в том, что транспорт, как вещь в себе, без привязки к региональному развитию, хотя инфраструктра это остов экономики. А сегодня перевезли столько, завтра должны чуть больше. Вот, она, инерционная система развития налицо. В менеджмент надо ввести дисциплину "Региональная экономика". Еще почему-то МИР и "Великие реки"  проводятся в одно время.  Кстати о мероприятии "Великие реки, что касается развития водного транспорта.
Сам там не был, потому цитирую из статьи Валерия Киселева под названием "Ректоры не сказали главного" из Нижегородской правды от 29.05.2012 г.: В рамках 14-го Международного форума «Великие реки-2012» впервые в режиме онлайн прошла научно-практическая конференция вузов водного транспорта, в которой приняли участие ректоры и специалисты водных академий Нижнего Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга и Астрахани. На конференции в режиме онлайн было прочитано 18 докладов, в которых освещен целый комплекс тем, волнующих сегодня работников отрасли: от состояния водных путей и гидротехнических сооружений до экономики управления водным транспортом. Однако по главной теме — перспективы развития водного транспорта России — почему-то ничего не прозвучало. Может быть, потому, что у государства нет пока четкого видения этой перспективы. http://www.pravda-nn.ru/archive/2012-05-29/rektory/

По-моему, история развития судостроения в современно России напоминает детскую присказку про попа и его собаку. Какими только грандиозными планами развития судостроения нас не кормят с 90-х годов – в морях и на реках к настоящему времени, судя по планам,  от Российских кораблей и судов должно быть тесно. Однако, воз и ныне там!

Николай Николаевич, Вы затеяли хорошее дело по формированию экспертного сообщества. Не могло бы оно (с Вашей подачи) сформулировать перечень идей по организации подобных форумов и выставок, что бы была большая польза для российского судостроения?

Экспертный совет, мне кажется, пока "мертвая" идея. "Затеяно", но продолжения нет. В одной из дискуссй я предлагал взять "за прототип" Экспертный совет при Главкоме ВМФ. К сожалению, Николай Николаевич тогда так и не откликнулся на это.
В судостроении более чем достаточно форумов, выставок, конференций, причем самого разного уровня. К чему эти благие пожелания по "формулированию перечня"? Николай Николевич и так без меры загружен! Если есть идеи, Феликс Анатольевич, сами и формулируйте!

Пока бал будут править коррумпированные чинуши, создающие госкорпоративные кормушки и дочернии центры по распилу бюджета, флот будет ржаветь, суда тонуть, самолёты падать и тд.

СУПЕР

"Поразило меня и полное отсутствие стендов хоть каких-то судоходных компаний, за исключением «Росморпорта». "
Очень удивился когда еще в преддверии мероприятия просматривал список интересных для себя участников - гос. компании, конструкторы,  чиновники, ученые. Участвовал один день и по результату ощущение  "бюрократической встречи" - заявления, декларации, теория. Бизнес и в частности основной судовладельческий секторы не был представлен никак.

Возникают мысли  и вопросы... а что даёт,демонстрирует ЭТОТ АМБИЦИОЗНЫЙ ФОРУМ ? Между строк статьи читается бедность  идей,мысли и скудость инноваций...А как красиво звучит:МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ,прямо-таки под стать имперской амбиции РОССИЯ-ВЕЛИКАЯ МОРСКАЯ ДЕРЖАВА.А где РАЗВИТИЕ ФЛОТА АРКТИКИ,ПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА,ФЛОТА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ,а что просят и хотят ТОВАРОПРОИЗВОДИТЕЛИ ,РЕГИОНЫ для своего развития???Устроители ФОРУМА забыли Карла Маркса.."СПРОС,рождает ПРЕДЛОЖЕНИЯ"...закон РЫНКА! Так удовлетворяйте его СПРОС...А пока мог бы быть спрос с  бездарных ЧИНОВНИКОВ финансирующих эту "ПОКАЗУХУ". (мысли навеянные статьёй)  бывалый