Глядя на то, как строится "Игорь Белоусов" становится печально. Чувствуется, что он никому не нужен. В общей сложности на судне можно найти от силы человек 30 рабочих. Я, конечно, стремлюсь успевать по данным мне срокам, но обеспечение материалами и деталями машиностроения находится на самом низшем уровне, потому что все заинтересованы строительством подводных лодок и никому нет дела до "спасателя". Даже не верится, что он когда либо будет сдан в эксплуатацию.

Не до спасателей сейчас. Тут буксир РБ-42 Балтийскому флоту сдать бы! Вот за чем сейчас, затаив дыхание, должна наблюдать вся страна.

Похоже ,что И.И.Рябко-главный строитель заказа на Адм.верфях...тогда  понятен "ПЛАЧ ЯРОСЛАВНЫ" ...Но проблема ЗАКАЗА - глубже ,что следует из статьи в ПОРТАЛЕ ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова   "СТРОИТЕЛЬСТВО СПАСАТЕЛЯ Игорь Белоусов (видите ли мягко говоря) ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ"...формулировочка... И масса фантастических аргументов  о каких-то новых СУПЕР-НАДЁЖНЫХ глубоководных  спасательных комплексах ,которые может разработать и изготовить неизвестная  фирма ТЕТИС-про... Всё это ГОСПОДА-ЗАКАЗЧИКИ есть не что иное как БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ...Известно ,что ЦКБ"Лазурит" и СПМБМ"Малахит" опытнейшие БЮРО по глубоководным АППАРАТАМ ,создавшие ряд серий для ВМФ и МИНРЫБХОЗА...А ведь железо также СТАРЕЕТ,господа держатели ЗАКАЗА ,так что быстрее достраивать корабль ВАШ прямой ДОЛГ перед налогоплательщиком .  бывалый (в прошлом АДМИРАЛТЕЕЦ и сослуживец И.С.Белоусова)