Статья конечно хорошая, но как то уж вы всех подгоняете под одну гребенку. Все плохие, все без образования, все ничего не понимают. С приходом рынка появилось немало НОВЫХ вполне достойных судоходных компаний. Естественно флаги преимущественно "удобные", но с менеджментом в России и Украине. И не все из них глупы, скупы и живут одним днем. Мое мнение - дело в другом. С 80-х судоходные компании изменились, но они изменились из-за того, что этого требует рынок. Огромное количество флота зарегистрировано под удобным флагом, они не платят налоги, откаты и вы, являясь добросовестным судовладельцем, находящимся допустим в России, просто не сможете конкурировать с ними. Потому как ваши затраты никогда не перекроют доходы от перевозки (фрахт), который почти не зависит от возраста судна и его состояния (естественно за исключением "дорогих" грузов, где имеется жесткое ограничение от фрахтователей, страховых и т.д). А вы попробуйте конкурировать в перевозке леса допустим из Украины в  Турцию или метлома с 40-летними корытами, документы регистра на которые были просто куплены без поднятия судна в док. У них расходов - почти "ноль"  и, соответственно "раннинг кост" будет в разы меньше  чем у "добросовестного судовладельца". Ставка фрахта по которой они повезут этот лес будет просто неинтересна и убыточна для судовладельца, который провел ремонты, ТО  и т.д. в установленном объеме и затратил довольно много денег на это...
Какой выход? А выхода не видно... Проблемы судоходных компаний в России в частности можно решить, но для этого нужно желание руководства страны, а не популистские меры для выпуска новостей.  Реалия же такова, что судно под флагом РФ уже не имеет никаких перефенций в портах своей страны (ранее портовые сборы для судов под своим флагом были меньше в несколько раз). Продолжать этот список можно бесконечно... Поэтому и приходят в этот рынок люди "левые", потому как человек, имеющий деньги и который может грамотно оценить риски, много раз подумает, в этот ли сектор вложить свои кровные?Показать комментарий целиком