Как следует из названия документа - это не Закон, это ПРОЕКТ ПОПРАВОК В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ - косметика, которая поноценно работать вряд ли будет, так как законодательных актов много, а отвечают за их исполнение разные чиновники. Гора родила мышь (а может быть, так и было задумано).

Подскажите, а то я не понял. Льготы по налогам для всех судостроителей будут? али как, может тока ОСК?
А проектанты?

Конечно, тока ОСК, если что непонятно - подкорректируют.

В качестве основных внешних проблем, делающих продукцию отечественного судостроения малоконкурентоспособной, постоянно назывались следующие:
- высокие ставки таможенных пошлин на ввозимое судовое оборудование (т.е. основную часть "начинки" судов);
- высокие ставки банковских кредитов;
- короткие сроки банковских кредитов;
- высокая доля стоимости судна, средства на оплату которой из собственных средств судовладельцу необходимо иметь для начала его строительства.
Может ли кто-то прокомментировать, насколько эти вопросы решаются в проекте закона.

Попробую прокомментировать
1. ставки пошлин - Ок - обнулили, вопрос остался что с НДС...
2. -Этот вопрос не может быть решен для отрасли вне общеэкономической ситуации
3. См п.2
4. Вопрос более комплексный- он связан с тем . на каких условиях верфь может предоставить судовладельцу гарантии

По НДС была льгота (правда, действовавшая только для строительства рыболовных судов), позволявшая платить только итоговый НДС по окончании строительства парохода. Предоставлял её Минэкономразвития, практически автоматически (послал необходимый пакет документов - получил индульгенцию). Её можно было бы распространить на весь судостроительный новострой в рамках поддержки, да, похоже, наши законотворцы про неё не знают.