Уважаемые господа!
Не могли бы Вы прокомментировать два вопроса:
1. Основные различия проформ спасательных контрактов МАК и Lloyds Open Form (LOF).
В каких случаях, какая из этих двух форм является более предпочтительной, за исключением места договорной подсудности?
2. Какова статистика рассмотрения МАК споров по судостроительным контрактам? Если данная статистика есть, может быть Вы могли бы привести анализ характерных особенностей данных споров в этом блоге?
 
С уважением,
А.В.Донской

Уважаемый А.В.Донской!
 

  Касательно вашего второго вопроса. В МАК при ТПП в год рассматриваются порядка 20-30  дел. В последние годы «первую ступень» занимаю  споры, предметом которых является морское страхование – более 40%. Более 30% занимают споры, связанные с фрахтованием судов. Около  10-15% занимают споры вытекающие из перевозки. Оставшуюся часть занимают все остальные спорные правоотношения  . В связи с этим доля рассмотрения споров по судостроению ничтожна мала ( 2 спора за последние 5 лет) и судебная практика еще не сформировалась. В связи с чем , что судостроение в РФ находится в стадии  стагнации   и имеет ряд сложностей как юридического, так и экономического характера, российские  юр. лица  выбирают для постройки судов иные более выгодные по срокам и стоимости судостроительные компании, расположенные в иностранных юрисдикциях с соответствующей подсудностью. В настоящее время, руководствуясь международной практикой, ряд российских страховых компаний предлагают страхование рисков при постройки судов.  Тем самым споры могут исходить как из нарушения условий судостроительного контракта , так и отказа в выплате страхового возмещения.

Спасибо за Ваш ответ.
Первый вопрос интересует не менее :-))
С уважением,
А.Донской