Уважаемые коллеги и читатели,
Причин, побудивших начать диалог на данную тему (ЛикБез), несколько.
Основные из них:
- Абсолютно безграмотные ремонтные ведомости;
- Заказчик закладывает в бюджет ремонта суммы, несопоставимые с реальными затратами, которые он несет после постановки судна в ремонт;
- Бюджетники, вынужденные соблюдать требования ФЗ-94, не могут указать реальный объём работ и пишут в конкурсной документации (заявочных ведомостях) приблизительные объёмы. А в процессе ремонта выполняются совершенно другие объёмы и работы, которые не могут быть оплачены из-за несоответствия тексту конкурсной документации.
- В любом случае, выполненные работы сдаются ОТК (ВП, МРС) в соответствии их требованиям, а уж они от ГОСТов и ТУ ни на шаг.
- В случае аварий поднимают всё, и дефектовочные акты, и ГОСТы, и чертежи, и РВ, и Ведомости – сметы. В этом случае достаётся всем.
- Если кто-нибудь отслеживает попытки бюджетников выставлять ремонт своего флота на торги (http://zakupki.gov.ru), то может обратить внимание на повторяющиеся не состоявшиеся торги. Причина проста – «кот в мешке» или сумма контракта на несколько порядков ниже требуемой, зачем биться за заведомо убыточные заказы. Все заводы отказываются брать такие работы, а те, кто под давлением взял, сейчас пытается навязать их контрагентам. По другим работает Прокуратура из-за срывов сроков и «нецелевых расходов» (закупка материалов, выплата зарплаты, оплата услуг контрагентов, выполнение работ, несоответствующих контракту). В результате предприятия не могут закрыть заказы (Акты не оплачиваются), попадают в списки «неблагонадёжных поставщиков услуг», снимаются директора по административным и уголовным делам и назначаются другие «мальчики для бития». Флот не выходит на службу из-за просроченных докований, продолжает ржаветь.  
- Частая смена руководства, как у судовладельца, так и у владельцев заводов показывает, что приходят люди далёкие от машиностроения, тем более от судоремонта. И пытаться, что-либо с ними планировать и обсуждать пути развития в условиях действия ФЗ-94 бесполезно.
- Желание сохранить доброе отношение и обратить внимание руководства страны к многолетней работе профессионалов и специалистов прошлых поколений, которые работали для нас – своих потомков, а не на сиюминутную прибыль.
- Намерение объединиться компетентным в этой области лицам, для подготовки предложения по внесению дополнений в ФЗ-94 в части касающейся организации торгов на услуги судоремонта и обслуживание флота.Показать комментарий целиком

Кстати, фраза - "Не должно делать, как платят, должно делать, как надо"  достойна войти в анналы отесественного фольклора наравне с черномырдинским "Хотели, как лучше - получилось, как всегда"
Не можете сделать ремонт по госконтракту за заявленные деньги - нечего за него браться. Лучшее, что могут в этой ситуации сделать СРЗ - не гнать туфту и не ремонтировать ничего по госзаказу в рамках ФЗ-84. Тезис: "так флот утонет" легко перебивается другим: "И хрен сним, все равно не нужен никому". Вот когда реально у причалов тонуть начнет - тогда, возможно, кому-нибудь понадобится.
Кстати, вопреки расхожему мнению, Россия (и Советский Союз) в число ведущих морских держав не входили никогда просто в силу своего географического положения. В отличие от Англии, Голландии, Испании и иже с ними, у России никогда не было заморских коолний, которые нужно было завоевывать, защищать и осуществлять с ними торговлю. У России все коллонии завоевывались сухопутным путем (потому и армия быоа лучшая в мире), а протяженность морских границ былр относительно незначительной. Поэтому и флот находился на положении "бедного родственника", и лишь в отдельные периоды переживал некий подъем. Перечислить периоды легко по пальцам:
- эпоха Петра I (флот был нкжен на Балтике, в Черном и Каспийских морях исходя из геополитической ситуации);
- эпоха Екатерины II (русско-турецкие войны, Черноморский флот);
- период после Крымской войны (осознание, что то, что плавает под Российским флагом, никому не нужно. конец эпохи парусного флота);
- период после Цусимы (флота просто не стало);
- период после второй мировой войны (создание стратегического подводного флота).
Зачем флот нынешней власти - представляю плохо. Тем более четыре пресловутых вертолетоносца. Грузию пугать? Японских браконьеров-краболовов? Осуществлять иллюзию российского военно-морского присутствия в Аденском заливе?
Пока госудорство не осознает, зачем ему флот (а если нужен, то какой) - до тех пор ФЗ-84 будет жить без поправок. И лучше бы СРЗ перестать по нему жить и найти некие иные приложения для своей деятельности (например, осуществлять ремонт судрв частного с удовладельца). Но это уже совсем иной бизнес, и к нему наши СРЗ, видимо, не готовы.Показать комментарий целиком