Дмитрий Алекандрович
На счет социальной задаччи - да..... конечно. но она не может быть превалирующей - просто потому что есть другие отрсли в которых стоимость создания рабочего места куда дешевле
ну и опять же какие места -то рабочие? для китацев?
печально...
моогорода -да это проблема ... но ееж решать надо ка-то более комплекссно ..да и о каких городах говорим - ну надо же понимать разницу между Северодвинском и Чкаловском....

Дорогой Дмитрий Александрович.
Пятое отделение не имеет особых достижений по DAT и другим судам ледового плавания, включая ледоколы , так как там нет проектантов, знающих Арктику. Кроме того ни "Совкомфлолт", ни Норильский никель не хотели об этом слушать. Они были заворожены пением финнов, имеющих определённый успех в строительстве таких судов, но под нашим бдительным оком  (они ведь Арктики тоже не знают) и на наши деньги. В этой благоприятной атмосфере и Вы включились в процесс.
О DAT я уже всё сказал. Надо ждать результатов, хотя, думаю, что о поломках и авариях известно не станет - кому хочется признавать свои ошибки. А деньги новоявленные менеджеры  считать на могут, они даже не смогут отличит дизель от дизель - генератора.

Ну и дураки же вы все! Не может быть в России судостроения, конкурентоспособного с Кореей и Японией. Они находятся
на широте Средиземного моря, а Амурский завод рядом с Полюсом холода  Мы на одно отопление 60 % стоимости продукции тратим.
А что касается Кита, так там смешанная экономика, а у нас - бандитский капитализм.
С комприветом
С.Климашевский
PS Прошу не обижаться на шутливое вступление по Райкину.

Я тоже с этим соглашусь.

Постоянный адрес ранее размещённой статьи -
http://www.kuriermedia.ru/ru/archiv/1626/1630/

Уважаемый господин Рыбалкин Ю.Г.
Прошу Вас ответить на один очень важный вопрос, что государство пытаеться возрождать в области судостроения и судоремонта в Росии ?????
Учитывая, что в советские времна оснавная часть морского торгового флота строилась и ремонтировалась на загранбазах (Польша, ГДР, ФРГ, Югославия, Болгария, Румыния,Чехословакия, Италия, Греция, Сингапур, Корея, Япония), речной флот в основном на вервях СССР. Также на верфях СССР работал комлекс ВПК (отдельная область судостроения и судоремонта).
На мой взгляд в бывшем СССР никогда не строили и не ремонтировали торговые суда в должном обьёме и с необходимым качеством, ну а про сроки вообще не приходиться говорить (любое судостроение и судоремонт превращался в долгострой).
Жду вашего ответа.
С Уважением Олег Чернов

на этом злополучном проекте танкеров пр18500 танки не были из нержавейки. они должны были красится фенол-эпоксидом. сам делал этот "мертвый" контракт. черт меня дернул с этим заводом связаться. столько геморроя..
к сожалению в российском судостроении немногие считают себестоимость по проектам-в основном все знают сколько сожрет денег весь завод целиком в месяц. и если не дай бог судно задерживается, то себестоимость нарастает как снежный ком.....и катастрофа.