Ну надо же госкорпорации хоть как-то оправдывать свое существование. А то вдруг подумают, что она не нужна!

К сожалению, как бы Волжскому пароходству не попасть  впросак. Когда построят, то выясниться, что основные экономические характеристики нового проекта значительно хуже, чем у «Волго –Дона». И грузоподъемность при одинаковой осадке меньше, и расход топлива больше, а самое главное безопасность судовождения не выдерживает ни какой критики – судно такой длины с ходовой рубкой в носу нельзя пускать в Дон, да заодно и в Свирь.

Честно говоря, я тоже испытывал сильные сомнения, относительно заявленных характеристик проекта. Как можно сделать судно класса Волго-Дон, известное своей крайней нежёсткостью и хлипкостью на волне, сделать ещё менее металлоёмким (т.е. ещё менее жёстким и хлипким), да вдобавок, ещё и больше груза заставить перевозить (это что, высота надводного борта в грузу будет отрицательной, что ли?)