Суда | Судно | Судовладелец | Постройка | Рейтинги |
|---|
| Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | | Информация не указана | Новоладожский судостроительный завод, филиал в Санкт-Петербурге | | ПОНУРБуксирDWT: 0, HP: 0,
ME: ЯМЗ-240М2 | |
| Информация не указана | 1986г. | | ПОРОГБуксир, ПорогDWT: 0, HP: 165,
ME: 6ЧНСП 18/22 | |
| Информация не указана | 1986г. , № 22 | | | Информация не указана | 1960г. | | ПОРТОВИКБуксирDWT: 11,36, HP: 110,
ME: 3Д6 | |
| Информация не указана | 1956г. , № 21 | | | Информация не указана | 1965г. , №187 | | | Информация не указана | 1983г. | | ПОРТОВЫЙ-1БуксирDWT: 33, HP: 221,
ME: SCANIA DI 12 59M 08P | |
| "ГМК "Норильский никель", ПАО | "Завод Нижегородский Теплоход", ОАО | | ПОРТОВЫЙ-101Буксир, 9677507, UBAN2DWT: 59, HP: 1320 HP,
ME: 2 x CATERPILLAR C32 | |
| "Краншип", ООО | 2013г. | | ПОРТОВЫЙ-13БуксирDWT: 25,17, HP: 221,
ME: 8ЧНСП 18/22 (315-2.0МЗ) | |
| Информация не указана | 1980г. , № 15 | | | Информация не указана | | | | "Татфлот", СК АО | "Чистопольский судостроительно-судоремонтный завод", ООО | | | Информация не указана | 1987г. , № 5 | | ПОРТОВЫЙ-2БуксирDWT: 31,6, HP: 0,
ME: D1 12 59M08P | |
| "ГМК "Норильский никель", ПАО | "Завод Нижегородский Теплоход", ОАО | | | Информация не указана | 1988г. , №7 | | | Информация не указана | 1991г. , № 9 | | | Информация не указана | 1973г. , № 3 | | ПОРТОВЫЙ-4БуксирDWT: 13,45, HP: 221,
ME: 8ЧСП 18/22 | |
| | 1974г. | | ПОРТОВЫЙ-5БуксирDWT: 24,87, HP: 221,
ME: 8ЧНСП 18/22 | |
| Информация не указана | 1975г. , № 5 | |
| |
