Краны могут иметь фиксированную стрелу, выдвижную или складывающуюся, а также выдвижную и складывающуюся одновременно.
 
Краны сделаны из углеродистой стали, обработаны из подробнее... пескоструйного аппарата и окрашены в соответствии с  технической спецификацией фирмы Fluidmecanica. В кранах обеспечиваются четыре вида движения: подъём, выдвижение, разворот и складывание. 
 
По заказу кран может быть поставлен с управлением.

Компания неоднократно использовала для своих проектов гребные винты производства марокканской компании Jannot (Танжер). Компания Jannot показала себя надежным партнером, быстро подробнее... и качественно изготавливающим гребные винты. Компания самостоятельно выполняет проектирование любых типов гребных винтов и изготавливает винты из бронзового сплава диаметром от 500 до 2800 мм и весом готового изделия до 1400 кг.

Гребные винты цельнолитые, диаметр до 2000мм, из:
стали 25Л II — для речного судоходства; стали 08Х14НДЛ-для морского судоходства
 

Полный цикл изготовления гребных винтов фиксированного шага, лопастей и деталей винтов регулируемого шага: диаметром до 10 000 мм и весом подробнее... до 90 000 кг – из углеродистых, высоколегированных, корозийностойких сталей для крупнотоннажных танкеров, контейнеровозов и пассажирских судов, всех типов кораблей ВМФ, быстроходных катеров, включая патрульные суда, суда ледового класса.

Изготовления винтов из составных частей ( ступица, лопасти, обтекатели).

В литейном производстве используются Современные технологические процессы, обеспечивающие получение отливок высокого качества. При разработке литейных технологий широко используется система компьютерного моделирования литейных процессов  “LwmFlow”.

Основные стали используемые в отливках ( 15Л-50Л, 20ГСЛ, 20ГМЛ, 35ХМЛ, 08ГДНФЛ, 06Х12Н3ДЛ,  08Х15Н4ДМЛ, 12Х18Н9ТЛ, 10Х13НДЛ, 150ХНМЛ).

 

Цельнолитые и сборные гребные винты

Гребные винты: Фиксированного шага, Настраиваемого шага. Материалы: коррозионно-стойкие высокопрочные стали, углеродистые стали, никель-алюминиевая бронза (Cu-3), титановые сплавы. Диаметр от 0,5 м до 9 м
Ледовый подробнее... класс по РС: Icebreaker 9
 

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Конструкция вспомогательных лебёдок подробнее... адаптируется для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Диаметр гребных винтов от 0,6 до 1,5м, высота ступицы 850мм.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.

Конструкция лебёдок адаптируется подробнее... для каждого конкретного судна: алюминиевые – для быстроходных катеров, стальные – для обычных надводных кораблей, специальной формы – для старинных учебных парусных судов. 

Соблюдаются особые требования техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.