1. Назначение.
Шкаф силовой предназначен для управления и аварийной защиты электроагрегата, автоматизированного по 2-ой степени автоматизации ГОСТ 14228-80, передачи электроэнергии потребителю подробнее...при автономной работе и в составе многомашинного комплекса.
Шкаф в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗН по ГОСТ 11928-83.
2. Функциональные возможности.
• Выбор режима управления электроагрегата с лицевой панели: местное или по компорту RS485;
• Выдача команды на пуск и останов электроагрегата;
• Экстренный останов электроагрегата по команде оператора с лицевой панели;
• Автоматическое включение и отключение контактора генератора;
• Принудительное отключение контактора генератора по команде оператора с лицевой панели;
• Автоматическая синхронизация при работе в параллель с аналогичными электроагрегатом;
• Коррекция частоты двигателя, в режиме автономной работы, кнопками, в диапазоне 50~3Гц;
• Коррекцию мощности электроагрегата, в режиме параллельной работы, кнопками расположенными на панели управления;
• Коррекция напряжения генератора «Вручную» с панели управления;
• Включение силового генератора в режим работы со «статизмом»;
• Автоматическое отключение нагрузки электроагрегата при возникновении аварийной ситуации и выдачу сигнала на останов двигателя;
• Выдачу сигнала на экстренный останов электроагрегата (по внешнему сигналу «ПОЖАР»);
• Учет вырабатываемой электроэнергии;
• Индикацию текущих параметров электроагрегата в цифровом виде:
-Частота тока, Гц;
-Линейное напряжение между фазами А-В, В-С, С-А, В;
-Фазное напряжение, В;
-Ток нагрузки, А;
-Активная мощность, кВт;
-Коэффициент мощности.
• Диапазон индикации контролируемых параметров:
-Частота вращения 0…99,0Гц;
-Давление 0…1,5МПа;
-Температура -40…+125 ºС;
-Напряжение силового генератора (по фазам) 50…500В;
-Ток силового генератора (по фазам) 5…400А;
-Мощность 0…315кВт.
• Измерение линейного напряжения генератора контрольным вольтметром (фазы А-В);
• Измерение тока контрольным амперметром (фаза В);
• Защита электроагрегата по параметрам:
-Высокое линейное напряжение;
-Высокое фазное напряжение;
-Перегруз по току нагрузки;
-Обратная мощность.
• Предупредительная сигнализация по параметрам:
-Частота;
-Высокое линейное напряжение;
-Высокое фазное напряжение;
-Перегруз по току нагрузки;
-Перегруз по мощности.
• Аварийная сигнализация по параметрам:
-Частота;
-Высокое линейное напряжение;
-Высокое фазное напряжение;
-Перегруз по току нагрузки;
-Обратная мощность;
-Экстренный останов;
-Авария двигателя;
-Авария по внешнему сигналу.
• Исполнительная световая сигнализация:
-Наличие питания 24 В;
-Состояния (пуск/работа/останов) электроагрегата;
-Режима управления;
-Включенного состояние автоматического выключателя;
-Наличия напряжения на шинах генератора;
-Состояния контактора генератора;
-Наличия напряжения на шинах сети.
3. Условия эксплуатации.
•Шкаф силовой надежно работает при:
• температуре окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 40°С;
• относительной влажности воздуха не более 95% при 25°С.
1. Назначение.
Шкаф вспомогательной автоматики предназначен для управления работой вспомогательной автоматики электроагрегата работающего в автономном режиме и в составе многомашинного комплекса.
2. подробнее...Функциональные возможности.
• Включение/отключение питания 24 В;
• Контроль температуры в диапазоне температур -40…+125;
• Выбор режима управления вентиляционными люками, (ручной или автоматический), с лицевой панели;
• Выбор режима управления шибером, (ручной или автоматический), с лицевой панели;
• Выбор режима управления топливо-закачивающим насосом, (ручной или автоматический), с лицевой панели;
• Управление топливо-закачивающим насосом в ручном режиме (вкл., откл.);
• Включение и отключение топливного насоса по сигналам датчиков в автоматическом режиме;
• Коммутация силовых цепей и цепей управления ТЭН;
• Управление состоянием вентиляционных люков по сигналу датчика температуры;
• Экстренное закрытие вентиляционных люков и выдача сигнала на останов электроагрегата по входному сигналу «Пожар»;
• Выдача внешних аварийных сигналов:
Аварийная температура в контейнере;
Пожар;
Экстренный останов;
Аварийная температура утилизатора;
Аварийный уровень масла;
Аварийный уровень топлива.
• Аварийная сигнализация по параметрам:
Уровень топлива;
Уровень масла;
Перегрев утилизатора;
Пожар;
Перегрев помещения.
• Исполнительная световая сигнализация:
Наличие питание «24 В»;
Наличие питания «380 В».
• Возможность подключения питания охранно-пожарной сигнализации;
• Возможность подключения освещения 220 В.
3. Условия эксплуатации.
Шкаф вспомогательной автоматики надежно работает при:
• температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 40°С;
• относительной влажности воздуха не более 95% при 25°С.
Системы управления типа 1СУ5 сухопутными дизель-генераторами мощностью до 8 кВт, предназначенных для автоматизации по II и III степени
Цифровые технологии обеспечивают подробнее...высокую надежность, позволяют задавать индивидуальный алгоритм работы по техническим требованиям потребителя для систем, использовать любые исполнительные устройства. В производстве используется импортная элементная база, элементы поверхностного монтажа.
1. Индикацию параметров дизеля
в цифровом виде:
- частота вращения, Гц;
- температура охлаждающей жидкости, ºС;
- температура масла, ºС;
- давление масла, МПа;
- напряжение питания батарей, В;
- уровень топлива, %;
- время наработки, час.
2. Индикацию параметров генератора в цифровом виде:
- напряжение по фазам, В;
- ток нагрузки по фазам, А;
- активная мощность, кВт;
3. Исполнительную индикацию:
- операции пуска/останова;
- готовность к приему нагрузки;
- режимы управления.
4. Контроль предаварийного/аварийного состояния единичными светоиндикаторами и звуковой сигнализацией:
частота вращения; > предавария/авария
температура охлаждающей жидкости; > предавария/авария
температура масла; > предавария/авария
давление масла; > предавария/авария
уровень жидкости; > предавария
уровень топлива; > предавария
уровень масла; > предавария
активная мощность; > предавария
превышение установленных параметров тока и напряжения; > предавария/авария
контроль изоляции > предавария/авария
5. Коммутацию нагрузки с панели управления и в автоматическом режиме по согласованному алгоритму, автоматическая синхронизация с сетью или с другими электроагрегатами.
6. Защиту дизеля и генератора с выдачей сигналов на отключение нагрузки и останов дизеля при возникновении аварийной ситуации.
7. Операции пуска и останова ДГ.
8. Проворачивание коленчатого вала без запуска дизеля.
9. Коррекцию уставки напряжения силового генератора.
Состав изделия
Основной заказ
Панель управления
Шкаф силовой
Поставляется по отдельному заказу
Выносной пост управления
Комплект кабельных разъемов
Комплект датчиков
Системы управления типа 1СУ5 сухопутными дизель-генераторами мощностью от 10 до 30 кВт, предназначенных для автоматизации по II и III степени
Цифровые подробнее...технологии обеспечивают высокую надежность, позволяют задавать ндивидуальный алгоритм работы по техническим требованиям потребителя для систем,
использовать любые исполнительные устройства. В производстве используется импортная элементная база, элементы поверхностного монтажа.
Системы обеспечивают
1. Индикацию параметров дизеля в цифровом виде:
- частота вращения, Гц;
- температура охлаждающей жидкости, ºС;
- температура масла, ºС;
- давление масла, МПа;
- напряжение питания батарей, В;
- уровень топлива, %;
- время наработки, час.
2. Индикацию параметров генератора в цифровом виде:
- напряжение по фазам, В;
- ток нагрузки по фазам, А;
- активная мощность, кВт;
3. Исполнительную индикацию:
- операции пуска/останова;
- готовность к приему нагрузки;
- режимы управления.
4. Контроль предаварийного/аварийного состояния единичными
светоиндикаторами и звуковой сигнализацией:
частота вращения; > предавария/авария
температура охлаждающей жидкости; > предавария/авария
температура масла; > предавария/авария
давление масла; > предавария/авария
уровень жидкости; > предавария
уровень топлива; > предавария
уровень масла; > предавария
активная мощность; > предавария
превышение установленных параметров тока и напряжения; > предавария/авария
контроль изоляции. > предавария/авария
5. Коммутацию нагрузки с панели управления и в автоматическом режиме по согласованному алгоритму, автоматическая синхронизация с сетью или с другими электроагрегатами.
6. Защиту дизеля и генератора с выдачей сигналов на отключение нагрузки и останов дизеля при возникновении аварийной ситуации.
7. Операции пуска и останова ДГ.
8. Проворачивание коленчатого вала без запуска дизеля.
9. Коррекцию уставки напряжения силового генератора.
Состав изделия
Основной заказ
Панель управления
Шкаф силовой
Поставляется по отдельному заказу
Выносной пост управления
Комплект кабельных разъемов
Комплект датчиков
Изготовление системы управления производится по техническому заданию заказчика в любой комплектации. (Степень защиты системы - IP22.)
Дополнительные возможности
Комплектация составных частей: выносной пост управления, цифровой регулятор частоты вращения (возможна комплектация актуатором), автоматическое зарядное устройство 15А, система автоматической синхронизации с сетью или другими ДГ, исполнительные устройства и датчики по требованию.
Функции:
- управление средствами подогрева (ТЭН),
- управление насосом подкачки топлива,
- контроль изоляции,
- управление по RS-порту,
- бесперебойный переход на сеть и обратно,
- автоматический ввод в параллель с аналогичным ДГ,
- контроль напряжения сети,
- пуск/останов по пропаданию/появлению напряжения сети;
Индикация:
- наличие напряжения сети,
- исправность средств подогрева,
- исправность средств пополнения топл. бака,
- исправность модуля контроля изоляции,
- наличие питания 24 В,
- процедура синхронизации,
- состояние пускателей
3. Контроль параметров, цифровую индикацию и защиту:
• Температура выпускных газов левого блока;
• Температура выпускных газов правого блока;
• Частота вращения;
• Давление масла;
• Температура масла;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Напряжение питания.
4. Контроль по дискретным датчикам:
• Уровень охлаждающей жидкости;
• Засоренность масляного фильтра.
5. Программирование уставок и коррекцию индикации с лицевой панели контроллера.
Ориентировочная цена системы управления 1СУ6 в базовой комплектации (контроллер + цифровой регулятор частоты) составляет 15000 (пятнадцать тысяч) рублей с учётом НДС.
В случае Вашей заинтересованности готовы предоставить более подробную информацию.
Система управления 1СУ6. Габаритный чертеж.
Система управления оборотами и реверсом ГД: АО «СОЮЗ-РЕМОНТ» в инициативном порядке, за счет собственных средств разработало систему управления оборотами и реверсом подробнее...ГД; система предназначена для ступенчатого управления ходом судна, а также плавной и точной подстройки оборотов главного двигателя; система выполнена полностью на базе отечественных комплектующих и ввиду своей универсальности может управлять оборотами и реверсом всех типов дизельных и газотурбинных двигателей;имеет сертификат одобрения РМРС № 23.44.01.02694.170 от 12.07.2023 г.
СУ лоза осуществляет муравление горизонтальной центрифугой со шнековой выгрузкой непрерывного действия, предназначенной для механического центробежного разделения за счёт разности плотности веществ. Изготовлено 3 подробнее...комплекта в том числе взрывозащищенное исполнение. Заказчик ООО «НКМЗСТ»
истема управления 7СУ6-25 предназначена для оборудования главного судового двигателя оснащённого реверс-редукторной передачей.
Система управления 7СУ6-25 соответствует требованиям 2-ой степени автоматизации по подробнее...ГОСТ 14228-80 и обеспечивает контроль текущих параметров, а также аварийно-предупредительную сигнализацию и защиту двигателя.
В части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты система управления относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Система управления 7СУ6-25 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
1. Функциональные возможности
1.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления:
• частота вращения двигателя (мин-1);
• давление масла двигателя (МПа);
• давление масла реверс редукторной передачи (МПа);
• температура охлаждающей жидкости двигателя (ºС);
• температура масла двигателя (ºС);
• температура масла реверс редукторной передачи (ºС);
• температура выпускных газов левого блока (ºС);
• температура выпускных газов правого блока (ºС);
• время наработки двигателя (моточасы);
• напряжения питания (В).
1.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и выносном постах управления.
• высокая частота вращения двигателя;
• низкое давление масла двигателя;
• низкое давление масла реверс редукторной передачи;
• высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
• высокая температура масла двигателя;
• высокая температура масла реверс редукторной передачи;
• низкая/высокая температура выпускных газов двигателя;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• утечка топлива;
• низкое давление забортной воды;
• низкое/высокое напряжения питания.
1. Назначение.
Комплект 7СУ6-23 предназначен для управления (пуск/работа/останов), контроля текущих параметров, регулирования частоты вращения, а также защиты судового дизель-генератора, автоматизированного по подробнее...2 степени автоматизации ГОСТ 14228-80.
Комплект в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Комплект 7СУ6-23 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
Местный пост управления (МПУ).
Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02.2 (в составе МПУ).
Выносной пост управления (ВПУ) КМ2-3ВД-02.2.
Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Технические характеристики
Напряжение питания, В 24±6
Мощность, потребляемая не более, Вт 100
Рабочий диапазон температуры, ºС -10…+50
Габаритные размеры:
МПУ, мм 320 х 100 х 350
ВПУ, мм 165 х 50 х 115
Масса:
МПУ не более, кг 8
ВПУ не более, кг 0,5
4. Функциональные возможности
4.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления:
частота вращения (Гц);
давление масла (МПа);
температура охлаждающей жидкости (ºС);
температура масла (ºС);
температура выпускных газов левого блока (ºС);
температура выпускных газов правого блока (ºС);
время наработки двигателя (моточасы);
напряжения питания (В).
4.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и
выносном постах управления.
высокая частота вращения;
низкое давление масла;
высокая температура охлаждающей жидкости;
высокая температура масла;
низкая/высокая температура газов;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
низкое давление забортной воды;
утечка топлива;
низкое/высокое напряжения питания.
4.3 Защита двигателя.
высокая частота вращения;
низкое давление масла;
высокая температура охлаждающей жидкости*;
высокая температура масла*.
* включается по желанию потребителя.
4.4 Сигналы, выдаваемые системой для управления двигателем («сухой» контакт).
«Маслопрокачивающий насос»;
«Стартер»;
«Устройство аварийного останова двигателя»;
4.5 Сигналы, выдаваемые системой для технологических нужд «горячий резерв двигателя» («сухой» контакт).
«Тепло-электронагреватель».
4.6 Сигналы, выдаваемые системой для связи с внешними устройствами («сухой» контакт).
«Удавшийся пуск»;
«Готов к приёму нагрузки»;
«Предавария двигателя»;
«Авария двигателя».
4.7 Выбор поста управления (производится с местного поста управления).
«Местный пост управления»;
«Выносной пост управления»;
«Дистанционное управление».
4.8 Прогрев двигателя на промежуточной частоте вращения.
4.9 Автоматический вывод двигателя на номинальную частоту после его прогрева.
4.10 Квитирование.
4.11 Экстренный (ручной) останов двигателя на МПУ и с дистанции.
4.12 Регулировка яркости свечения индикаторов.
4.13 Передача информации и управление с компьютера по порту RS 485.
5. Условия эксплуатации
температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 ºС;
относительная влажность 98% при температуре 25 ºС.
1. Назначение.
Система управления 7СУ6-19 предназначена для оборудования главного судового дизеля с реверс-редукторной передачей, автоматизированного по 2-ой степени автоматизации ГОСТ 14228-80, подробнее...и обеспечивает контроль и индикацию параметров, а также АПСиЗ.
Система управления 7СУ6-19 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
• Корпус 7СУ6-19 в сборе.
• Контроллер многофункциональный КМ2-3ДР-05.
• Контроллер многофункциональный КМ1-И-03.
• Комплект разъемов.
• Выносной пост управления КМ2-3ВДР-05 (по отдельному заказу).
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Функциональные возможности
• включение (отключение) питания;
• блокировку стартера;
• прием сигналов от датчиков, расположенных в системах дизеля и реверс-редуктора;
• контроль, исполнительную световую индикацию и индикацию в цифровом виде основных текущих параметров:
дизеля:
давление масла в главной магистрали (МПа);
температура масла (ºС);
температура охлаждающей жидкости (ºС);
частота вращения дизеля (х1000 мин-1);
напряжение питания (В);
время наработки дизеля (час);
утечки топлива (световая индикация);
давление забортной воды (световая индикация);
уровень жидкости (световая индикация);
реверс-редуктора:
давление масла (МПа);
температура масла (ºС);
• предупредительную световую и звуковую сигнализацию;
• аварийную световую и звуковую сигнализацию;
• отключение защиты оператором по давлению масла;
• неотключаемую защиту по превышению частоты вращения дизеля;
• дублирование индицируемых параметров независимыми приборами (КМ1-И-03):
частота вращения дизеля;
давление масла дизеля;
температура охлаждающей жидкости дизеля;
• выдачу сигнала на устройство аварийного останова дизеля при выходе параметров дизеля (давление масла, частота вращения) за допустимые пределы;
• выдачу сигналов на включение «СТАРТЕР»;
• переключение режима (местное/выносное) управления тумблером «МПУ/ВПУ»;
• «квитирование» - подтверждение вручную о приеме аварийного сигнала кнопкой «КВИТ»;
• световую индикацию для разрешения реверсирования при достижении дизелем безопасной для реверсирования частоты вращения;
• выдачу обобщенных сигналов «Удавшийся пуск», «Запрет реверса», «Готов к приему нагрузки», «Предавария» и «АВАРИЯ» для подключения к судовой системе автоматики;
• аварийный (экстренный) останов дизеля кнопкой «АСУ»;
• регулировку яркости свечения световых и цифровых индикаторов.
4. Условия эксплуатации
• температура окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 ºС;
• относительная влажность 95% при температуре 25 ºС.
1. Назначение.
Система управления 7СУ6-18 предназначена для управления (пуск/работа/останов), контроля текущих параметров, регулирования частоты вращения, а также защиты судового дизель-генератора, автоматизированного подробнее...по 2 степени автоматизации ГОСТ 14228-80.
Система управления в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Система управления 7СУ6-18 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
Местный пост управления (МПУ).
Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02.2 (в составе МПУ).
Выносной пост управления (ВПУ) КМ2-3ВД-02.2.
Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Технические характеристики
Напряжение питания, В 24±6
Мощность, потребляемая не более, Вт 100
Рабочий диапазон температуры, ºС -10…+50
Габаритные размеры:
МПУ, мм 320 х 100 х 350
ВПУ, мм 165 х 50 х 115
Масса:
МПУ не более, кг 8
ВПУ не более, кг 0,5
4. Функциональные возможности
4.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления:
частота вращения (Гц);
давление масла (МПа);
температура охлаждающей жидкости (ºС);
температура масла (ºС);
температура выпускных газов левого блока (ºС);
температура выпускных газов правого блока (ºС);
время наработки двигателя (моточасы);
напряжения питания (В).
4.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и
выносном постах управления.
высокая частота вращения;
низкое давление масла;
высокая температура охлаждающей жидкости;
высокая температура масла;
низкая/высокая температура газов;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
низкое давление забортной воды;
утечка топлива;
низкое/высокое напряжения питания.
4.3 Защита двигателя.
высокая частота вращения;
низкое давление масла;
высокая температура охлаждающей жидкости*;
высокая температура масла*.
* включается по желанию потребителя.
4.4 Сигналы, выдаваемые системой для управления двигателем («сухой» контакт).
«Маслопрокачивающий насос»;
«Стартер»;
«Устройство аварийного останова двигателя»;
4.5 Сигналы, выдаваемые системой для технологических нужд «горячий резерв двигателя» («сухой» контакт).
«Тепло-электронагреватель».
4.6 Сигналы, выдаваемые системой для связи с внешними устройствами («сухой» контакт).
«Удавшийся пуск»;
«Готов к приёму нагрузки»;
«Предавария двигателя»;
«Авария двигателя».
4.7 Выбор поста управления (производится с местного поста управления).
«Местный пост управления»;
«Выносной пост управления»;
«Дистанционное управление».
4.8 Прогрев двигателя на промежуточной частоте вращения.
4.9 Автоматический вывод двигателя на номинальную частоту после его прогрева.
4.10 Квитирование.
4.11 Экстренный (ручной) останов двигателя на МПУ и с дистанции.
4.12 Регулировка яркости свечения индикаторов.
4.13 Передача информации и управление с компьютера по порту RS 485.
5. Условия эксплуатации
температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 ºС;
относительная влажность 98% при температуре 25 ºС.
1. Назначение.
Система управления 7СУ6-16 предназначена для управления (пуск/работа/останов), контроля текущих параметров, регулирования частоты вращения, а также защиты судового дизель-генератора, автоматизированного подробнее...по 2 степени автоматизации ГОСТ 14228-80.
Система управления в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83.
Система управления 7СУ6-16 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
• Местный пост управления (МПУ).
• Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02 (в составе МПУ).
• Блок электронный цифрового регулятора частоты ЦРЧ-5 (в составе МПУ).
• Выносной пост управления (ВПУ) КМ2-3ВД-02.
• Электромагнит поворотный (по отдельному заказу).
• ЗИП в составе:
Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02 1 шт.
Выносной пост управления КМ2-3ВД-02 1 шт.
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Технические характеристики.
• Напряжение питания, В 24±6
• Мощность, потребляемая не более, Вт 100
• Регулируемый наклон статической характеристики, % 0…6
• Класс точности поддержания частоты вращения по ГОСТ 10511 1..2
• Рабочий диапазон температуры, ºС -10…+50
• Габаритные размеры:
МПУ, мм 320 х 100 х 350
ВПУ, мм 165 х 50 х 115
• Масса:
МПУ не более, кг 8
ВПУ не более, кг 0,5
Электромагнит поворотный не более, кг 10
4. Функциональные возможности
4.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления:
• частота вращения (Гц);
• давление масла (МПа);
• температура охлаждающей жидкости ( ºС);
• температура масла ( ºС);
• температура выпускных газов левого блока ( ºС);
• температура выпускных газов правого блока ( ºС);
• время наработки двигателя (моточасы);
• напряжения питания (В).
4.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и выносном постах управления.
• высокая частота вращения;
• низкое давление масла;
• высокая температура охлаждающей жидкости;
• высокая температура масла;
• низкая/высокая температура газов;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• низкое давление забортной воды;
• утечка топлива;
• низкое/высокое напряжения питания.
4.3 Защита двигателя.
• высокая частота вращения;
• низкое давление масла;
• высокая температура охлаждающей жидкости*;
• высокая температура масла*.
* включается по желанию потребителя.
4.4 Сигналы, выдаваемые системой для управления двигателем («сухой» контакт).
• «Маслопрокачивающий насос»;
• «Стартер»;
• «Устройство аварийного останова двигателя»;
4.5 Сигналы, выдаваемые системой для технологических нужд «горячий резерв двигателя» («сухой» контакт).
• «Тепло-электронагреватель».
4.6 Сигналы, выдаваемые системой для связи с внешними устройствами («сухой» контакт).
• «Удавшийся пуск»;
• «Готов к приёму нагрузки»;
• «Предавария двигателя»;
• «Авария двигателя».
4.7 Выбор поста управления (производится с местного поста управления).
• «Местный пост управления»;
• «Выносной пост управления»;
• «Дистанционное управление».
4.8 Прогрев двигателя на промежуточной частоте вращения.
4.9 Автоматический вывод двигателя на номинальную частоту после его прогрева.
4.10 Ручное (дистанционное) управление частотой вращения двигателя.
4.11 Квитирование.
4.12 Экстренный (ручной) останов двигателя на МПУ и с дистанции.
4.13 Регулировка яркости свечения индикаторов.
4.14 Передача информации и управление с компьютера по порту RS 485.
5. Условия эксплуатации
• температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 ºС;
• относительная влажность 98% при температуре 25 ºС.
Поставляется только ООО"РЕМДИЗЕЛЬ" г.Омск
1. Назначение.
Система управления 7СУ6-15 предназначена для оборудования главного судового дизеля с реверс-редукторной передачей, автоматизированного по 1-ой степени подробнее...автоматизации ГОСТ 14228-80, и обеспечивает контроль и индикацию параметров, а также АПСиЗ.
Система управления 7СУ6-15 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
• Корпус 7СУ6-15 в сборе.
• Контроллер многофункциональный КМ2-3ДР-07.
• Контроллер многофункциональный КМ2-3ТГ-01.
• Контроллер многофункциональный КМ1-И-04.
• Комплект разъемов.
• Выносной пост управления КМ2-3ВДР-07 (по отдельному заказу).
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Функциональные возможности
• включение (отключение) питания;
• блокировку стартера;
• прием сигналов от датчиков, расположенных в системах дизеля и реверс-редуктора;
• контроль, исполнительную световую индикацию и индикацию в цифровом виде основных текущих параметров:
дизеля:
давление масла в главной магистрали (МПа);
температура масла (ºС);
температура охлаждающей жидкости (ºС);
частота вращения дизеля (х1000 мин-1);
напряжение питания (В);
время наработки дизеля (час);
утечки топлива (световая индикация);
давление забортной воды (световая индикация);
уровень жидкости (световая индикация);
температура выпускных газов, 8 каналов (ºС);
реверс-редуктора:
давление масла (МПа);
температура масла (ºС);
• предупредительную световую и звуковую сигнализацию;
• аварийную световую и звуковую сигнализацию;
• отключение защиты оператором по давлению масла;
• неотключаемую защиту по превышению частоты вращения дизеля;
• дублирование индицируемых параметров независимым прибором (КМ1-И-04):
частота вращения дизеля;
• выдачу сигнала на устройство аварийного останова дизеля при выходе параметров дизеля (давление масла, частота вращения) за допустимые пределы;
• выдачу сигналов на включение «СТАРТЕР»;
• переключение режима (местное/выносное) управления тумблером «МПУ/ВПУ»;
• «квитирование» - подтверждение вручную о приеме аварийного сигнала кнопкой «КВИТ»;
• световую индикацию для разрешения реверсирования при достижении дизелем безопасной для реверсирования частоты вращения;
• выдачу обобщенных сигналов «Удавшийся пуск», «Запрет реверса», «Готов к приему нагрузки», «Предавария» и «АВАРИЯ» для подключения к судовой системе автоматики;
• аварийный (экстренный) останов дизеля кнопкой «АСУ»;
• регулировку яркости свечения световых и цифровых индикаторов.
4. Условия эксплуатации
• температура окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 ºС;
• относительная влажность 95% при температуре 25 ºС.
На сайте представлена не вся номенклатура систем управления.
Поставляется только ООО "РЕМДИЗЕЛЬ" г.Омск
1. Назначение.
Система управления 7СУ6-11 предназначена для оборудования главного судового дизеля с реверс-редукторной передачей, автоматизированного по 2-ой подробнее...степени автоматизации ГОСТ 14228-80, и обеспечивает контроль и индикацию параметров, а также АПСиЗ.
Система управления 7СУ6-11 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства.
2. Состав.
• Корпус 7СУ6-11 в сборе
• Контроллер многофункциональный КМ2-3ДР-05.
• Контроллер многофункциональный КМ1-И-03.
• Комплект разъемов.
• Выносной пост управления КМ2-3ВДР-05 (по отдельному заказу).
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу).
3. Функциональные возможности
• включение (отключение) питания;
• блокировку стартера;
• прием сигналов от датчиков, расположенных в системах дизеля и реверс-редуктора;
• контроль, исполнительную световую индикацию и индикацию в цифровом виде основных текущих параметров:
дизеля:
давление масла в главной магистрали (МПа);
температура масла (ºС);
температура охлаждающей жидкости (ºС);
частота вращения дизеля (х1000 мин-1);
напряжение питания (В);
время наработки дизеля (час);
утечки топлива (световая индикация);
давление забортной воды (световая индикация);
уровень жидкости (световая индикация);
реверс-редуктора:
давление масла (МПа);
температура масла (ºС);
• предупредительную световую и звуковую сигнализацию;
• аварийную световую и звуковую сигнализацию;
• отключение защиты оператором по давлению масла;
• неотключаемую защиту по превышению частоты вращения дизеля;
• дублирование индицируемых параметров независимы прибором (КМ1-И-03):
частота вращения дизеля;
• выдачу сигнала на устройство аварийного останова дизеля при выходе параметров дизеля (давление масла, частота вращения) за допустимые пределы;
• выдачу сигналов на включение «СТАРТЕР»;
• переключение режима (местное/выносное) управления тумблером «МПУ/ВПУ»;
• «квитирование» - подтверждение вручную о приеме аварийного сигнала кнопкой «КВИТ»;
• световую индикацию для разрешения реверсирования при достижении дизелем безопасной для реверсирования частоты вращения;
• выдачу обобщенных сигналов «Удавшийся пуск», «Запрет реверса», «Готов к приему нагрузки», «Предавария» и «АВАРИЯ» для подключения к судовой системе автоматики;
• аварийный (экстренный) останов дизеля кнопкой «АСУ»;
• регулировку яркости свечения световых и цифровых индикаторов.
4. Условия эксплуатации
• температура окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45 ºС;
• относительная влажность 95% при температуре 25 ºС.
На сайте представлена не вся номенклатура систем управления.
1. Назначение.
Система управления 1СУ6-17 предназначена для управления малогабаритным электроагрегатом мощностью 16 кВт, автоматизированным по 2-ой степени автоматизации ГОСТ 14228-80.
2. Состав.
Шкаф подробнее...управления 1ШС6-17 1шт;
Выносной пост управления 1ВПУ6-17 1шт;
Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-05 1шт. в составе 1ШС6-17;
Контроллер многофункциональный КМ2-3Г-08 1шт. в составе 1ШС6-17;
Блок электронный цифрового регулятора ЦРЧ-7 1шт. в составе 1ШС6-17.
3. Функциональные возможности.
• Выбор оператором режима управления электроагрегатом с панели шкафа управления:
- Автоматизированный (с шкафа силового);
- Дистанционный (с выносного поста управления);
- Автоматический (по параметрам сети).
• Выдача команды на пуск электроагрегата в автоматическом режиме при пропадании одной или нескольких фаз внешней сети, а также выходе напряжения одной или нескольких фаз внешней сети за установленные пределы;
• Управление пуском (остановом) электроагрегата с шкафа силового или с выносного поста управления;
• Контроль и индикацию (цифровую и световую) основных текущих параметров электроагрегата:
- Частота, Гц;
- Давление масла дизеля, МПа;
- Температура охлаждающей жидкости дизеля, °С;
- Температура масла дизеля,°С;
- Напряжения питания системы, В;
- Частота тока генератора, Гц;
- Линейное напряжение генератора «А-В», «В-С», «А-С», В;
- Линейное напряжение сети «А-В», «В-С», «А-С», В;
- Ток нагрузки по фазам «А», «В», «С» при питании нагрузки от генератора, А;
- Активная мощность, кВт;
- Коэффициент мощности, cos φ.
- Уровень топлива, %;
- Время наработки, час.
• Контроль:
- Уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- Сопротивления изоляции.
• Исполнительная сигнализация:
- Операций пуска;
- Операций останова;
- Готовности к приему нагрузки;
- Режима управления электроагрегатом;
- Режима управления контактором внешней сети;
- Режима управления контактором генератора.
• Аварийная и предупредительная сигнализация единичными светодиодами;
• Аварийная и предупредительная звуковая сигнализация;
• Защита электроагрегата при достижении заданных предельных уставок;
• Включение/отключение выключателя массы («ручное» или дистанционное);
• Принудительный («ручной») контроль исправности модуля контроля изоляции;
• Коммутация цепей нагрузки от основного источника питания «Сеть» и от вспомогательного источника питания «Генератор»;
• Бесперебойное питание цепей нагрузки при переходе с основного источника питания «Сеть» на вспомогательный источник питания «Генератор» и обратно с генератора на сеть;
• Коррекция напряжения силового генератора «В ручную»;
• Принудительное («ручное») отключение контактора генератора
• Принудительное («ручное») отключение контактора сети;
• Принудительное («ручное») включение контактора сети тумблером с шкафа силового при отключенном питании системы;
• Технологическая прокрутка дизеля.
4. Условия эксплуатации.
Система надежно работает при:
• температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 50°С;
• относительной влажности воздуха не более 98% при плюс 25°С;
• запыленности окружающего воздуха не более 2,5 г/м3 в течение не менее 16 часов.
Система Т-СР взамен системы САКТ-01 кораблей проектов 1155, 1155.1: конструктивно система Т-СР для кораблей проектов 1155, 1155.1 может быть представлена в подробнее...виде отдельного пульта;данное исполнение позволяет полностью заменить систему САКТ-01 в количестве 4 комплектов, стоимостью 18 млн. рублей. Стоимость системы Т-СР составит 1,5 млн. рублей. А также позволит существенно увеличить количество точек замера, повысив надежность и безопасность контроля режимов работы эксплуатируемого агрегата; Обеспечивает 100% резервирование параметров, имеет интуитивно понятный и удобный интерфейс для оператора, по сравнению аналогами;в отличие от системы САКТ-01 система Т-СР производит непрерывный одновременный контроль всех точек.
Система Т-СР взамен АКС-020-01: в представленной комплектации система Т-СР полностью заменяет четыре комплекта системы АКС020-01 корабля проекта 1241.1 в составе главной подробнее...газотурбинной установки;осуществляет дистанционный замер, контроль температуры, аварийно-предупредительную сигнализацию, архивацию и протоколирование данных; система подходит для работы в тяжелых условиях, особое внимание уделено температурной и вибрационной выносливости;на сегодняшний день стоимость ремонта четырех комплектов системы АКС-020-01 составляет 2 002 772 руб., ориентировочная стоимость изготовления системы Т-СР по состоянию на 2023 г. составляет 853 724 руб. система Т-СР проста в использовании, имеет интуитивно удобный интерфейс, существенно повышает уровень надежности эксплуатируемого агрегата.
Система накопления электроэнергии (СНЭ) – это устройство, которое включает в себя батарею, устройство сопряжения с сетью (реверсивный инвертор) и систему управления. СНЭ подробнее...– полноценный элемент «цифровой» электрической сети (NeuralGrid(NG))* – он наблюдаем, управляем, и встраивается в общую систему управления электрической сетью. СНЭ используется в системах мощностью до 5 МВт.
Система дистанционного автоматического управления судовыми двигателями ДАУ-СР: возможность интеграции в комплексные системы автоматического управления; широкий спектр применения: судостроение, судоремонт, промышленность, ЖКХ, сельское подробнее...хозяйство, нефтегазовая отрасль, РЖД; открытая архитектура построения системы, позволяет использовать различное оборудование отечественного производства; низкая стоимость базового комплекта в сравнении с аналогами.
Система ДАУ-СР: Основные функции системы: автоматический запуск, дистанционная и аварийная остановка, сигнализация и защита двигателя судового; возможность управления всеми типами двигателей отечественного и зарубежного производства.
Ядром системы является промышленный логический контроллер ПЛК110-60. Для отображения информации используется графическая панель ОВЕН СП307. Все оборудование, используемое в щите управления, имеет сертификат соответствия РМРС.
