Спасательный жилет детский с огнем поиска, свистком и светоотражающей полоской.

Обладает достаточной плавучестью и остойчивостью чтобы: поддерживать рот обессилившего или потерявшего сознание человека на расстоянии не менее 120 мм от воды подробнее... так, что тело человека отклонено назад под углом не менее 20o от вертикального положения, поворачивать за время не более 5 с тело человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой. Выпускается двух типов: морской вариант речной вариант И двух типов: для людей массой до 35 кг (детский); для людей массой свыше 35 кг (взрослый). Параметры жилета:
Масса:
Детский - не менее 0,45 кг; взрослый - не менее 0,95 кг.
Плавучесть:
Детский - не менее 9 кг; взрослый - не менее 20 кг
Комплектность: Сигнальный свисток со шнуром, прикрепленным к жилету; Сигнальный огонь поиска и средство его крепления к жилету; Разобщающийся плавучий линь с креплением, позволяющим прикрепить его к спасательному жилету, надетому на другого человека, находящегося в воде; Петля на подголовнике, позволяющая спасателю поднять человека из воды; Пряжка-замок, обеспечивающая быстрое и надежное застегивание, легко подгоняющая жилет по фигуре; Пряжка-регулятор (металлическая), обеспечивающая быстрое и надежное застегивание, легко подгоняющая жилет по фигуре.  Жилет выполнен из материалов, не поддерживающих горение, стойких к воздействию морской воды, солнечных лучей, перепада температур, нефти или грибков, к гниению и коррозии.
Температурный диапазон использования от -30С до +65С.
Гарантийный срок хранения - 2 года со дня изготовления.
Срок службы - 5 лет с момента его приобретения Заказчиком.
Жилет может быть освидетельствован после окончания срока службы.
Жилет спасательный соответствует требованиям: Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) в части требований к спасательным жилетам; Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекса ЛСА), Резолюции 81 (70) ИМО "Пересмотренная рекомендация по испытаниям спасательных средств", "Правил по оборудованию морских судов" Российского Морского Регистра Судоходства. Жилет спасательный испытан в соответствии с требованиями Резолюции ИМО MSC.81(70), исправленной MSC.200(80)
Жилет спасательный сертифицирован Российским Морским и Речным Регистрами Судоходства.

Жилет спасательный модернизированный (ЖСМ), изготовлен по ГОСТ 22336-77, ТУ 7448-024-20504853-2010, является индивидуальным средством спасения на воде. Предназначен для обязательного снабжения подробнее... судов всех назначений и морских сооружений.
Жилет спасательный обладает достаточной плавучестью и остойчивостью чтобы:
- поддерживать рот обессилившего или потерявшего сознание человека на расстоянии не менее 120 мм от воды так, что тело человека отклонено назад под углом не менее 20 градусов от вертикального положения,
- поворачивать за время не более 5 с тело человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой.
Жилет спасательный соответствует требованиям:
* Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) в части требований к спасательным жилетам;
* Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекса ЛСА),
* Резолюции 81 (70) ИМО «Пересмотренная рекомендация по испытаниям спасательных средств»,
* «Правил по оборудованию морских судов» Российского Морского Регистра Судоходства.
   
Жилет спасательный сертифицирован Российским  Морским  Регистром Судоходства
и Российским Речным Регистром.

Спасательный конец Александрова предназначен для оказания помощи утопающим на воде.

Спасательный конец Александрова применяется для снабжения лодок и малоразмерных  судов, на подробнее... море, реках, озерах и водохранилищах.

Конец Александрова – это уникальная разработка нашего соотечественника. Это изделие позволяет использовать для спасения человека не громоздкий спасательный круг, а компактное приспособление, состоящее из 2-3-х поплавков и линя, длиной 15 м для реки и 30 для моря.

Технические характеристики конца Александрова: Габаритные размеры изделия не более 24см*21см*14см; Длина линя - 30м; Диаметр линя -6мм Диаметр петли -40см Диаметр линя петли -4 мм

Спасательный круг-подкова СКП-ППЭ (АР 01.033-11 ТУ) предназначен для укомплектования маломерного флота (яхт, катеров, лодок и др.) и служит для оказания подробнее... помощи людям, оказавшимся в воде.
Спецификация
Масса круга - не более 1,0 кг.
Внешний габарит - не менее 600 мм.
Внутренний габарит – не более 300 мм.
Плавучесть в пресной воде - не менее 150Н в течении 24 час.
Круг оснащен страхующей стропой с застежкой типа «фастекс» и буксировочной петлей.

Предлагаем в аренду и на продажу спускаемые плоты - 6,10,12,20,25,35,50,100 местные . Поставки по всей России с сертификатами РМРС , MED, DNVGL)

МП-406 – представляет собой спутниковый аварийный радиобуй нового поколения. Работает на частоте 4 МГц в международной системе поиска и спасения КОСПАС-САРСАТ. подробнее... Дальность действия составляет около 3х морских миль. Рекомендуется устанавливать устройство на открытой палубе. Аварийный радиобуй предназначен для определения местоположения объекта, терпящего бедствие, а также для передачи информации по спутниковому каналу связи. Подходит для любых типов судов. Отвечает требованиям ИМО и соответствует правилам ГМССБ и КОСПАС-САРСАТ, техническому регламенту о безопасности объектов морского транспорта, техническому регламенту о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.
 
МП-406 сертифицирован Российским Морским Регистром Судоходства.
 
Принцип работы заключается в подаче сигнала на частоте 121,5 МГц и светопроблескового огня, при приближении спасательного средства. Энергосберегающая технология позволяет работать устройству в течении 48 часов. Программирование радиобуя происходит кодом MMSI, зарегистрированным в системе КОСПАС-САРСАТ. Программирование АРБ осуществляется специальным программатором, который подключается к компьютеру с операционной системой Windows ОС.
Устройство оснащено механизмом гидростатического отделения, которое позволяет всплыть МП-406 с глубины до 4 метров. 
 
Технические характеристики: Частота - 406,025 МГц +-2 кГц Выходная мощность тракта 406,025 - 5-7 Вт +-2 Дб Форматы сообщений - Серийный, код MMSI Рабочая температура - -20 °С +55 °С  Срок службы батарей - 4 года Модуляция: Фазовая - 1,1 радиан Частота - 121,5 Мгц +-3 кГц Выходная мощность - 50 мВт Модуляция - АМ

Аварийная струбцина применяется для крепления деревянного пластыря с мягкими бортами или деревянного щита на пробоину.

Аварийная струбцина применяется для крепления деревянного пластыря с мягкими бортами или деревянного щита на пробоину.

Аварийная струбцина применяется для крепления деревянного пластыря с мягкими бортами или деревянного щита на пробоину.

Аварийная струбцина применяется для крепления деревянного пластыря с мягкими бортами или деревянного щита на пробоину. 

 

Для защиты речных и морских судов разработана и сертифицирована судовая система аэрозольного объемного тушения АОТ.
В соответствии с Правилами классификации и постройки подробнее... судов Российского Речного Регистра и Российского Морского регистра судовая система аэрозольного объемного тушения АОТ применяется для защиты следующих помещений: Машинные помещения для главных, вспомогательных двигателей и аварийных дизель-генераторов и котлов, работающих на жидком топливе, пожарных насосов; Машинные помещения для генераторов и аварийных источников энергии, главных и аварийных распределительных щитов, электродвигателей (в том числе гребных) и систем вентиляции этого оборудования; Помещения, в которых расположены цистерны топлив и масла (основного запаса, расходные, сточные, отстойные), сбора подсланевых вод; коффердамы; Кладовые для хранения сжатых и сжиженных газов, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов и веществ; Грузовые насосные отделения наливных судов.Система сертифицирована и соответствует Техническому регламенту «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры», Правилам классификации и постройки судов внутреннего плавания, Техническому регламенту о безопасности объектов морского транспорта, Правилам классификации и постройки морских судов. Элементы системы АОТ прошли сертификационные испытания Российского речного регистра РРР и Российского морского регистра судоходства РМРС.
Генераторы ТОР-1500 и ТОР-3000 соответствуют международным стандартам на системы пожаротушения на основе конденсированного аэрозоля ISO 15779:2011 и MSC.1/Circ.1270 (IMO). В частности генераторы выдержали испытания на коррозию, на вибрацию с частотой от 10 до 150 Гц и амплитудой ускорения до 29,43 м/сек, на удар (падение с высоты 2 м на жесткое основание и на копре – 1000g), на выдержку при температуре 250 Сº в течение 10 минут.


В состав стационарной судовой системы аэрозольного объемного пожаротушения (АОТ) входят: генераторы огнетушащего аэрозоля (ГОА), количество которых определяется расчетным путем в зависимости от объема и характеристик защищаемых помещений. Генераторы устанавливаются непосредственно в защищаемые помещения и обеспечивают подачу аэрозоля, образующегося из твердого аэрозолеобразующего состава. Огнетушащий аэрозоль поступает в защищаемое помещение, где распределяется по объему и прекращает горение жидкостей и материалов, в т.ч. электрооборудования, находящегося под напряжением в 140 кВ. Запуск генератора осуществляется путем подачи электрического импульса от БУС АОТ на узел запуска. В системе АОТ применяются генераторы огнетушащего аэрозоля ТОР-1500, ТОР-3000;
Огнетушащая концентрация аэрозоля, составляет 60 г/м3. Столь низкая концентрация аэрозоля обусловлена тем, что он состоит из инертных газообразных продуктов и мелкодисперсных твердых частиц с активной поверхностью.
Поскольку в генераторе применен аэрозолеобразующий состав, находящийся в твердом состоянии в условиях эксплуатации и хранения, генератор не требует перезарядки, обслуживания и постоянно готов к действию. блок управления и сигнализации (БУС АОТ), предназначенный для дистанционного запуска генераторов огнетушащего аэрозоля, подачи сигнала на отключение судового оборудования (отключение вентиляции, котла, систем кондиционирования и т.п.) и включение оповещения о предстоящем запуске системы АОТ; блок промежуточных реле (БПР), Блок промежуточных реле (БПР) предназначен для управления судовым оборудованием (отключение вентиляции, котла, систем кондиционирования и т.п.) и сигнализацией предупреждения в защищаемом помещении под управлением БУС АОТ;  оповещатели судовые, предназначены для подачи звукового и светового сигнала «АЭРОЗОЛЬ, УХОДИ!». Оповещатели начинают работу одновременно с подачей питания и отключается после запрограммированного времени работы;  соединительные ящики (СЯ), предназначенные для разводки кабельных трасс пусковых цепей генераторов по защищаемым помещениям.
 

Сурик предназначен для окраски металлических поверхностей судов неограниченного района плавания, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций, подвергающихся атмосферным воздействиям.

Технические характеристики подробнее... устройства: Цвет – красно-оранжевый; Расход на слой – 150г/м2; Время высыхания 1 слоя – 2часа; Время высыхания до 3 степени – 24часа;

Таблица сигналов бедствия содержит международные знаки бедствия, которые используют для подачи с земли или воды сигналов о попадании в опасную подробнее... для жизни ситуацию. Входит в комплектацию шлюпочного снабжения.

Кодовая таблица сигналов бедствия выполнена из непромокаемого материала и представляет собой или высококачественная ПВХ пленку полимерной пластификации, или табличку с напечатанными указаниями. Материал и качество печати соответствуют всем стандартам, поэтому таблица сохраняется в прекрасном состоянии и имеет длительный срок использования – до 5-10-ти лет.


Формат – как правило, лист А4.

Характеристики:
  Материал ПВХ пленка Длина не более 35 см Ширина не более 25 см

Спасательная шлюпка, обеспечивающая безопасность людей на борту судов или на платформах. При условии полного затопления и загруженности спасательная шлюпка самовыравнивается.

При подробнее... гибели судна и бедствии, основным активным средством для спасательных мероприятий экипажа и пассажирского состава становится морская спасательная шлюпка. Современные спасательные шлюпки изготовляются из легковесных металлических сплавов (преимущественно, алюминия) или пластмассы. На старых суднах встречаются морские спасательные шлюпки с деревянными и стальными корпусами. Плавсредства обладают разнообразным уровнем вместимости, а также различаются по типу управления. Наиболее старым и проверенным спасательным средством до недавних пор считалась открытая гребная шлюпка. Такие плавсредства снабжены герметичными ящиками из листовой стали, устойчивой к коррозии, сконцентрированных внутри для повышения плавучести лодки. Оба борта открытой шлюпки снабжаются крупными натянутыми веревками, за которые может взяться потерпевший, оказавшийся за бортом. Любая шлюпка непременно должна обладать определенным снабжением: цистернами с пресной питьевой водой, продуктами питания, аптечкой первой помощи, связным оборудованием и сигнальными приборами.

В настоящее время, морские спасательные шлюпки имеют видоизмененную конструкцию. Плавсредства являются закрытыми, снабжены специальным механическим приводом. Как правило, корпус изготавливается из материалов, устойчивых к коррозии и возгоранию. Особой популярностью пользуются металлические шлюпки из легковесных металлических сплавов. Это обусловлено относительно низкой ценой оборудования, а также простотой и долговечностью эксплуатации. Широкое применение алюминиевых шлюпок объясняется также высокой прочностью и устойчивостью. Второй по спросу категорией являются пластмассовые спасательные шлюпки - монолитное оборудование, не склонное к водотечности. Такие шлюпки не гниют и не нуждаются в покраске, поскольку краситель добавляется непосредственно в сплав при изготовлении корпуса. Пластмассовые и металлические спасательные шлюпки применяются для судов любого назначения и типа. Для судов, транспортирующих нефтепродукты, морские спасательные шлюпки изготовляются из материалов, устойчивых к высоким температурам. 

Основные требования к конструкции и оборудованию шлюпок изложены в Кодексе ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам). Устойчивость и прочность конструкции должна отвечать двум основным требованиям: сохранение целостности при свободном падении с высоты до 3 м, а также буксировка со скоростью в 5 узлов при состоянии тихой воды. Параметр Значение Длина 5.20 м Ширина судна 2.35 м Высота 3.07 м Вместимость 20 человек Вес, шлюпка с оборудованием 3000 кг Шлюпбалка, с 18 людьми 4500 кг Скорость, минимум 6 узлов Структура шлюпки огнестойкий полиэфирный стклопластик (GRP)