Датчики ДБКПМ, ДБКПТМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные конечного положения модернизированные двух и трехпозиционные ДБКПМ и ДБКПТМ предназначены для выдачи сигнала электрического тока подробнее...в реле датчика положения при достижении конечных положений исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоками датчиков. Датчики выпускаются в обычном (ДБКПМ) и термостойком (ДБКПТМ) исполнениях. По заказу потребителя датчики могут поставляться с выдачей сигналов в заданных точках при движении штока, с установочным фланцем, с оконцеванием штока серьгой или шариком. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации:
Датчики ДБПМ, ДБПТМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные положения модернизированные ДБПМ и ДБПТМ предназначены для выдачи электрического сигнала в преобразователи релейные бесконтактные при подробнее...достижении исполнительными органами арматуры или механизмов заданных положений. Датчики выпускаются в обычном (ДБПМ) и термостойком (ДБПТМ) исполнениях. По заказу потребителя датчики могут поставляться с выдачей сигналов в заданных точках при движении штока, с установочным фланцем, с оконцеванием штока серьгой или шариком. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации:
Датчики ДДМ, ДПДМ 1. Назначение: Датчики бесконтактные избыточного давления ДДМ и датчики перепада давления ДПДМ предназначены для выдачи электрического сигнала в преобразователи подробнее...релейные бесконтактные типа РДПК, ПРБМ при достижении заданных значений давлений, как при повышении, так и при понижении давления. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации:
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления "Фауна-22800М" 1. Назначение: 1) дистанционное, автоматизированное и автоматическое управление и контроль главной подробнее...энергетической установки корабля на базе трех дизельных двигателей М507А; 2) дистанционное, автоматизированное и автоматическое управление и контроль дизель-генераторов корабля, управление электроэнергетическими системами корабля; 3) дистанционное, автоматизированное автоматическое управления и контроль общекорабельных систем; 4) управление движением корабля. 2. Конструктивные особенности: Система построена по распределенному принципу. Верхний уровень объединяет секции управления ГЭУ, ЭЭС и ОКС в центральном посту управления и комплект оборудования выносного поста управления в ходовой рубке. Управление движением корабля осуществляется с пульта управления в ходовой рубке корабля и приборов в помещении рулевой машины с реализацией функций авторулевого. В состав системы входят приборы удалённого ввода-вывода для контроля параметров и управления общекорабельными системами и приборы управления электроэнергетической системой корабля. 3. Иллюстрации
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления "Флора-958" 1. Назначение: -автоматизированное и дистанционное управление техническими средствами и движением малого подробнее...десантного корабля на воздушной подушке проекта 958 "Бизон", включающее в себя: 1) управление главной энергетической установкой в составе до 5 газотурбинных агрегатов, винтами изменяемого шага, закрылками направляющих аппаратов нагнетателей, аэрорулями и струйными рулями; 2) управление электроэнергетической установкой в составе до 4 турбогенераторов, главных распределительных щитов, пускателей электродвигателей различного назначения (насосы, компрессоры, привода клапанов, заслонок и т.д.); 3) управление общекорабельными системами в составе топливной, масляной, водяной систем, системы пожаротушения и т.п.; 4) обеспечение необходимых защит управляемого оборудования; 5) отображение на дисплеях и записи в энергонезависимую память всех аварийных и предупредительных сигналов; 6) техническую диагностику управляемого оборудования; 7) пуск предварительно подготовленных газотурбинных агрегатов; 8) стоп и экстренный стоп при срабатывании защит; 9) отображение режима работы и состояния газотурбинных агрегатов; 10) управление углом перекладки винтов изменяемого шага, закрылков направляющих аппаратов нагнетателей и аэрорулей, открыванием, закрыванием струйных рулей; 11) синхронизацию генераторов при включении на параллельную работу; 12) защиту генераторов при перегрузке; 13) автоматическое отключение второстепенных потребителей при перегрузке; 14) автоматическое отключение турбогенераторов при перегрузке; 15) отображение режима работы и состояния турбогенераторов; 16) пуск, стоп, аварийный стоп турбогенераторов; 17) управление движением корабля совместно с навигационным комплексом; 18) удержание корабля на курсе, путевом угле 2. Основные технические характеристики: 3. Состав: 1) пульты управления главной энергетической установкой, электроэнергетической установкой, общекорабельными системами; 2) пульт управления движением; 3) приборы управления; 4) приборы управления сходнями; 5) гидропанели; 6) датчики обратной связи 4. Иллюстрации
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления КСУ ТС-15310 1. Назначение: Автоматизированное управление техническими средствами кабельного судна проекта 15310 подробнее...совместно с локальными системами управления техническими средствами, контроль и предоставление информации о состоянии технических средств, оповещение о тревогах аварийно-предупредительной сигнализации и пожарной сигнализации. КСУ ТС обеспечивает ручное дистанционное управление техническими средствами корабля, а также автоматическое управление техническими средствами по заданным алгоритмам. 2. Основные технические характеристики: КСУ ТС обеспечивает контроль и управление над следующими системами: 1) системы управления винторулевыми колонками и подруливающими устройствами; 2) системы управления единой электроэнергетической системой; 3) общесудовые топливные и масляные системы; 4) системы охлаждения оборудования пропульсивной установки, энергетической установки, вспомогательного оборудования; 5) системы пускового и сжатого воздуха; 6) система опреснительных установок, балластная система и система осушения; 7) системы пожаротушения; 8) системы охлаждения; 9) системы бытового и хозяйственного водоснабжения; 10) системы открытия шахт, ворот ангара и дверей. 3. Состав: 1) центральный пульт управления ЦПУ в составе 6 секций; 2) прибор управления СЗК; 3) приборы ввода-вывода ПВВ; 4) интеграторы технических интерфейсов ИТИ; 5) резервный сервер СР; 6) программно-аппаратный комплекс КСУ ТС 4. Иллюстрация
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Комплексная система управления техническими средствами "Орион-КАТ1Э" 1. Назначение: - управление техническими средствами проекта 12061Э "Мурена-Э", подробнее...включающее в себя: 1) управление главной энергетической установкой (ГЭУ); 2) управление системами, обслуживающими ГЭУ; 3) управление электроэнергетической системой; 4) управление общекорабельными системами; 5) управление рулевыми устройствами; 6) управление запуском и защитой двух газотурбинных двигателей (ГТД); 7) постоянный контроль частоты вращения силовой турбины и компрессоров высокого и низкого давления каждого ГТД; 8) постоянный контроль и регистрацию времени наработки (моторесурса) каждого ГТД; 9) управление двумя винтами изменяемого шага (ВИШ) в дистанционном, дистанционном автоматизированном (следящим) и автоматическом режимах управления; 10) управление, контроль параметров и сигнализацию о состоянии двух газотурбогенераторов ГТГ-100К; 11) управление, контроль параметров и сигнализацию о работе системы пожаротушения, топливной системы, общесудовой системы гидравлики, вентиляторов и кондиционеров; 12) управление с пульта управления движением (ПУД) двумя ВИШ, двумя аэрорулями и четырьмя струйными рулями; 13) управление с пульта управления сходней и сигнализация о положении сходни; 14) индикацию о курсе, угле дрейфа, крене, дифференте и скорости рыскания корабля на ПУД. 2. Основные технические характеристики3. Состав: 1) центральный пульт управления ЦПУ; 2) пульт управления движением ПУД; 3) пульт управления сходней ПУС; 4) щит управления; 5) панели с гидроагрегатами; 6) исполнительные механизмы ГД и ВИШ; 7) дроссели и усилители гидравлические, датчики обратной связи. 4. Иллюстрации
Локальная система управления "КРОНОС–Ф" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ-2, включая его подробнее...вспомогательное оборудование; - управление и контроль параметров следующих систем ГТД: 1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования. Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав: 1. Прибор управления двигателем ПУД. Назначение: 1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС) 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ. Назначение: 1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты. 3. Технологический пульт управления ТПУ. Назначение: 1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД. 3. Иллюстрации:
Локальная система управления "КРОНОС–ФР" 1. Назначение: - автоматическое и автоматизированное управление, контроль параметров, диагностирование и защита газотурбинного двигателя (ГТД) М70ФРУ в реверсивном подробнее...исполнении, включая его вспомогательное оборудование; - управление и контроль параметров следующих систем ГТД: 1) система раскрутки; 2) агрегат зажигания; 3) топливная система; 4) пневмосистема; 5) система управления механизацией компрессора; 6) система перепуска воздуха; 7) маслосистема ГТД; 8) маслосистема редуктора; 9) система виброконтроля двигателя; 10) система вибродиагностирования. Управление ЛСУ ГТД осуществляет САУ верхнего уровня, оборудованная пультами управления с постоянным присутствием оператора. Работа ЛСУ ГТД происходит автоматически без присутствия оператора. 2. Состав: 1. Прибор управления двигателем ПУД. Назначение: 1) прием и передача входных и выходных сигналов; 2) проверка готовности к работе; 3) пуск, останов и управление режимами работы ГТД, его исполнительных органов и систем; 4) автоматическое ограничение параметров ГТД: максимальных частот вращения турбокомпрессора (ТК): измеренной и приведенной, минимальной приведенной частоты вращения ТК, максимальной измеренной частоты вращения свободной турбины (СТ), максимальной температуры газов за турбиной высокого давления, минимального и максимального расхода топлива; 5) защита ГТД и взаимодействующего оборудования; 6) управление маслосистемой ГТД, коробок корабельных агрегатов и редукторов и контроль их параметров; 7) управление агрегатами пневмосистемы и контроль ее параметров; 8) автоматический самоконтроль электрических и электронных компонентов, электрических линий связи и метрологических характеристик ЛСУ и взаимодействующего с ней оборудования; 9) взаимодействие с внешними системами и устройствами, в том числе с системой управления верхнего уровня (КСУ ТС). 2. Низковольтное комплектное устройство НКУ. Назначение: 1) прием и распределение электропитания от основного и резервного вводов корабельной системы электроснабжения 220 В, 400 Гц; 2) питание потребителей напряжением 24 В постоянного тока с максимальной нагрузкой не более 50 А (без ЛСУ); 3) защита потребителей от токов короткого замыкания; 4) бесперебойное питание при кратковременных перерывах питания; 5) световая сигнализация, отображающая наличие напряжения питания на вводах и срабатывания автоматов защиты. 3. Технологический пульт управления ТПУ. Назначение: 1) выполнение технологических операций подготовки ЛСУ ГТД к работе; 2) формирование по командам оператора сигналов управления ГТД; 3) регулировка в заданных пределах по командам оператора параметров ГТД; 4) прием, представление и сохранение информации от ПУД и от САУ верхнего уровня; 5) выдача сообщений аварийной и предупредительной сигнализации по сигналам ЛСУ ГТД и САУ верхнего уровня; 6) отображение текущих параметров, трендов и режимов работы; 7) регистрация параметров ГТД и ЛСУ ГТД 3. Иллюстрации:
Локальная система управления "ТАКИЛЬ-1,0Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 3-22ДГМ переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт для заказов проекта 23550, подробнее...предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 1000 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 400 В. ЛСУ обеспечивает: 1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-1,0. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания 3. Иллюстрации:
Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5Ф" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель-генератора 28-9ДГ переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказов проекта 23550, подробнее...предназначенного для работы в составе единой электроэнергетической системы корабля в качестве источника трехфазного переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 6,3 кВ. ЛСУ обеспечивает: 1) автоматическое управление ДГ, включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам СУ верхнего уровня; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 5) постоянный канал связи с СУ верхнего уровня, электронным регулятором частоты вращения, системой управления возбуждением и регулирования напряжения генератора; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно-предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления ПАУ-3,5. 2) Пульт местного управления. 3) Прибор питания. 3. Иллюстрации:
Локальная система управления "ТАКИЛЬ-3,5ФМ" 1. Назначение: - эксплуатация в составе дизель–генератора переменного тока номинальной мощностью 3500 кВт для заказа проекта 21180М, входящего подробнее...в состав единой электроэнергетической системы судна в качестве источника трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 0,69 кВ. ЛСУ обеспечивает: 1) автоматическое управление дизель-генератором (далее ДГ), включая управление оборудованием по заданному алгоритму; 2) дистанционный пуск, останов ДГ по сигналам от комплексной системы управления техническими средствами; 3) управление нагревателями генератора в соответствии с алгоритмом управления ДГ; 4) управление нагревателями масла дизеля; 5) исполнительную сигнализацию, автоматическое и ручное управление электроагрегатами при работе в соответствии с алгоритмами управления и их защиту от токов короткого замыкания; 6) индикацию параметров ДГ; 7) аварийно–предупредительную сигнализацию, защиту ДГ; 8) расчет моточасов ДГ; 9) регистрацию текущих и аварийных параметров ДГ; 10) электропитание сопрягаемого оборудования. ЛСУ соответствует требованиям Российского Морского Регистра судоходства. Климатическое исполнение – ОМ5. 2. Состав: 1) Прибор автоматического управления (ПАУ-3,5М). 2) Пульт местного управления (ПМУ). 3) Прибор коммутации цепей (ПКЦ). 3. Иллюстрации:
Прибор ПСМР-1 1. Назначение: 1) подсчет и индикация текущего и остаточного моторесурса газотурбинного двигателя (ГТД) в четырех ресурсных зонах с учетом частоты подробнее...вращения вала двигателя и температуры воздуха на входе в воздухозаборник двигателя; 2) выполнение подсчета: - общей наработки ГТД; - наработки по ресурсным зонам ГТД; - остаточного ресурса по ресурсным зонам ГТД; 3) обеспечение приема сигналов: - от датчика измерения температуры воздуха на входе в ГТД; - от датчика частоты вращения компрессора высокого давления ГТД; 4) обеспечение предоставления информации по подсчету: - общей наработки ГТД; - остаточного ресурса ГТД; - наработки по ресурсным зонам ГТД; - остаточного ресурса по ресурсным зонам ГТД; - температуры воздуха на входе в ГТД; - частоты вращения компрессора высокого давления ГТД; - общего ресурса работы ГТД. 2. Основные технические характеристики: 3. Состав: 1) модуль МПТ; 2) модуль МВОИ; 3) модуль МНГР. 4. Иллюстрации:
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Пульт управления судном ПУС–03620 1. Назначение: - автоматизированное управление речным прогулочно–экскурсионным судном проекта 03620 "Чайка", подробнее...включающее в себя: 1) прием и обработку навигационной информации от спутниковых глобальных радионавигационных систем; 2) отображение навигационной информации на блоке индикации и управления; 3) решение задач судовождения; 4) управление звонками авральной группы сигнализации; 5) управление наружным освещением; 6) управление сиреной; 7) радиосвязь в сетях КВ, УКВ; 8) управление, контроль над инфокоммуникационной системой; 9) видеонаблюдение; 10) отображение радиолокационной информации от НРЛС. 2. Состав: 1) пульт судоводителя; 2) секция бортовая ЛБ; 3) секция бортовая ПрБ; 4) оборудование систем, входящих в комплект поставки пульта управления судном ПУС– 03620. 3. Иллюстрации
Комплексные системы управления техническими средствами кораблей и судов. Пульт управления судном ПУС–03622 Назначение: - автоматизированное управление речным прогулочно–экскурсионным судном проекта 03622 "Чайка-СПГ", включающее подробнее...в себя: 1) прием и обработку навигационной информации от спутниковых глобальных радионавигационных систем; 2) отображение навигационной информации на блоке индикации и управления; 3) решение задач судовождения; 4) управление звонками авральной группы сигнализации; 5) управление наружным освещением; 6) управление сиреной; 7) радиосвязь в сетях КВ, УКВ; 8) управление, контроль над инфокоммуникационной системой; 9) видеонаблюдение; 10) отображение радиолокационной информации от НРЛС. 2. Состав: 1) пульт судоводителя; 2) секция бортовая ЛБ; 3) секция бортовая ПрБ; 4) оборудование систем, входящих в комплект поставки пульта управления судном ПУС– 03622. 3. Иллюстрации
Сигнализаторы СКПК, ДКПБ 1. Назначение: Сигнализаторы конечного положения контактные СКПК и датчики конечного положения бесконтактные ДКПБ предназначены для коммутации электрических цепей при подробнее...достижении исполнительными органами механизмов и арматуры одного из двух конечных положений. 2. Основные технические характеристики:Параметры коммутируемых электрических цепей 3. Иллюстрации:
Сигнализаторы СКПУ-Д, СКПУ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные СКПУ-Д и СКПУ-Д-Р предназначены для переключения внешних электрических цепей при достижении заданных положений подробнее...исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоками сигнализаторов. По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации:
Сигнализаторы СКПУМ-Д, СКПУМ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные модернизированные СКПУМ-Д и СКПУМ-Д-Р предназначены для замыкания и размыкания электрических цепей при достижении подробнее...исполнительными органами механизмов и арматуры заданных значений хода. По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации:
Сигнализаторы СПКМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модифицированные СПКМ предназначены для переключения своими контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными подробнее...органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов. Сигнализаторы СПКМ нормально функционируют при пребывании в течение 4 часов в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ). 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации:
Сигнализаторы СПКТМ, СПКВМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модернизированные в термостойком исполнении СПКТМ и в водогрязезащищенном исполнении СПКВМ предназначены для переключения своими подробнее...контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов. Сигнализаторы СПКТМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +180 °С и давлением до 0,98 МПа (10 кгс/см2 ). Сигнализаторы СПКВМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ) 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации:
Синхронизатор СВМ-Ф Назначение: - выдача сигналов на включение фрикционной и кулачковой муфт редуктора газотурбинного агрегата при разности оборотов меньше допустимой или при подробнее...равенстве оборотов валов редуктора. Синхронизатор предназначен для работы только на время включения муфт. Основные технические характеристики: Состав: 1) сигнализатор СВМ-СФ – 1 шт.; 2) датчик СВМ-ДФ – 2 шт Иллюстрации:
Система "Орион-02668" 1. Назначение: - управление режимами главных двигателей М503М и разобщительными муфтами главных двигателей тральщика проекта 12700. Система обеспечивает раздельное управление подробнее...главными двигателями правого и левого борта с центрального пульта управления и пульта управления интегрированной мостиковой системы. 2. Основные технические характеристики 1) блок управления БУ – 2 шт.; 2) гидроцилиндр управления; 3) разобщительной муфтой ИМРМ – 2 шт.; 4) исполнительный механизм ИМЧВ – 2 шт.; 5) панель с гидроагрегатами ПГА – 2 шт.; 6) панель с гидроагрегатами насосной станции ПНС – 1 шт.; 7) датчик обратной связи ДОС – 2 шт. 3. Иллюстрации:
Система "Орион-12418" 1. Назначение: 1) управление главной энергетической установкой (ГЭУ) проекта 1241.8 «Молния»; 2) управление исполнительными органами ряда общекорабельных систем (ОКС); 3) управление электроэнергетической подробнее...системой (ЭСК); 4) обеспечение необходимых блокировок и связей с управляемыми объектами в соответствии с заданным алгоритмом функционирования. 2. Основные технические характеристики 3.Состав: 1) центральный пульт управления в составе: - секции ГЭУ; - секции ОСК и ЭСК. 2) интегрированный пульт управления (ИПУ - стойка вахтенного офицера) – 1 шт.; 3) интегрированный пульт управления (ИПУ - стойка командира)–1 шт.;4) выносной пульт управления (ВПУ)– 1 шт.; 5) блок автоматики (БА) – 4 шт.; 6) блок управления насосом (БУН) –1 шт.; 7) исполнительный механизм (ИМ)–4шт; 8) панель с гидроагрегатами (ПГД)–4 шт.; 9) панель останова (ПАО)–4 шт.; 10) панель с гидроагрегатами (ПНС)–1 шт.; 11) дроссель гидравлический (Др1)–1 шт.; 12) панель сигнализации о возникновении пожара ОКС-1П-8; 13) прибор управления вентиляции ОКС-1В-8; 14) прибор управления противохимической защиты ОКС-2В-8. 4. Иллюстрации:
