Плюсы:Хороший старт как для начинающих специалистов, так и для тех кто хочет работать в более серьезных компаниях.Минусы:З/П, старый (порой убитый флот)Комментарий:Работал в этой компании 10 лет назад. Плюсом является то, что большинство судов имеют достаточно большую валовую вместимость и мощность силовой установки, что является отличным резюме и очень привлекательно для работодателей. К минусам можно отнести очень низкую заработную плату и плохое состояние флота.
Плюсы:Стабильная, своевременная белая зарплата, хороший соцпакет. Суда в хорошем тех.состоянии. Нормальное отношение руководства к работникамМинусы:для Дальнего Востока зарплата могла бы быть вышеКомментарий:В целом, впечатление от работы в Компании, положительное
Плюсы:работать можно , если просто дома скучноМинусы:платят такие копейки ,до смешного,но вовремя ХА ХА и это не смотря на то что они занимаются такими крупными перевозками груза " БУРЖУИ""Комментарий:не советую туда даже суваться ,любой моряк сахалинец это знает
Плюсы:Из плюсов только то, что в этой компании обещают быстрый карьерный рост и лёгкость трудоустройства.Минусы:Очень убитый флот. Низкая заработная плата и , как следствие, в экипажах работают либо бывшие курсанты училищ либо, мягко говоря, плохие специалисты склонные к нарушению дисциплины.Комментарий:Однажды я работал там 3-м механиком на т/х "Пионер Сахалина". Инспектор кадров клятвенно заверял меня, что судно вполне приличное с технической части. Я, конечно догадывался что он врёт, но деваться было некуда, согласился. По приходу обнаружилось, что машина в развале. Техника убитая, в крайней степени износа. Со всех щелей в машину поступает вода вперемешку с ГСМ. Потом всё это каждую ночь откачивается за борт без всякой очистки льяльных вод. Пока шли до Петропавловска-Камчатского гнусно приготовленной пищей отравился. И так, в болезненном состоянии и продолжал нести вахту и работать. В порту кое как подлечился и решил послать куда подальше и судно и пароходство, подал заявление на списание.
