Альберт, это декларация. В действительности изображения дефектов типа расслоение имеют совершенно другую форму (я привожу в своих работах несколько штук из десятков тысяч, которые у меня накопились за эти годы). Есть хорошая книга: Черепанов Г.В. Механика разрушения композиционных материалов М., Наука, 1983. (Он давно в Америке, с 1991 года, если не ошибаюсь). Так вот, там без всякого НК очень правильно описана физика явления. А здесь ни физики, ни реальности - одна схематизация. Если это у них лучшее практическое руководство, то уровня СССР им еще долго не достигнуть

"уровня СССР им еще долго не достигнуть" - всегда ценил Ваше чувства юмора :)

В Нижнем к судостроению (СВП) активно подключился НИИ механики ННГУ им. Н.И Лобачевского http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/52/economics/10630012/?frommail=1
Не исключено, что они могли бы что сказать и по данной тематике.

Наберутся опыта - скажут :)

Когда в 1999 году создавался Хивус было: корпусная часть - 2 чел. (по штампам чертежей), рубка, двери, остекление, установка стеклоочистителя, фар и пр. 1 чел. (Францев), двигатель установка, трансмиссия, дистанционное управление - 2 чел. (по штампам чертежей), подъемно-нагнетательный комплекс - 1 чел. (Ташкаев),  аэрогидродинамика, компоновка, ГО + Главный конструктор (Дербенев) итого 7 чел. (тогда все неостепененные). В 2012 году одних кандидатов и докторов - 18 чел. Круто! Будем надеяться на пропорциональный результат.

"В 2012 году одних кандидатов и докторов - 18 чел." - вот это и плохо. Впечатление что основная цель - "освоить финансирование" :)

Во времена СССР в 1989-1990 годах в ЦКБ "Нептун"  пр. 15060 АКВП "Ирбис" создавала комплексная бригада из 28 чел. (конструкторы, специалисты и рабочие Опытного Производства). Минсудпромом СССР были выделены целевым назначением средства на техно-рабочий проект и постройку двух опытных образцов. Проект был разработан, опытные образцы построены. Причем оба имели рубки из композиционных материалов специальной конструкции длиной 17 м. Ирбис-1 работает до сих пор в Благовещенске. Ирбис-2 работал в США, сейчас в Колумбии в работоспособном состоянии. Будем надеяться что в Нижнем в результате комплексности подхода будет достигнут сопоставимый результат.