Весна 1972г. Стоим на ремонте на одной из крупнейших в то время японских верфей Йокогамы,Япония. Накануне в Токийском заливе столкнулись груженый сухогруз "Алишер Навои" Дальневосточного пароходства и японский пассажир "Сакура Мару".Случай в свое время был известный.Подводят на буксирах тот "пассажир",ставят к причалу напротив нас (стояли у одного из пирсов) - и начинается! Я в то время был 2-м помощником капитана и,в силу возраста,весьма любопытным.У "Сакуры Mару" весь форштевень буквально вместе с вздыбленным на баке брашпилем был вмят вовнутрь и вместо стройного носа зияла развороченная утроба поврежденного "пассажира",который врезался в борт груженного судна.Кто понимает,может представить себе картину. Так вот,о сути.Работая непрерывно,буквально десятками резаками,японцы напрочь отрезали всю деформированную часть пассажира буквально за сутки. В это же время на тележках уже стали подвозить новые детали корпуса (угадывались по конфигурациям).Обрезав все подлежащее замене,японцы начали тут же ставить на места сборки подвезенные детали и сваривать.Другие занимались подвозкой каких-то трубопроводов и т.д. Работа кипела вовсю.Японские рабочие буквально гроздьями висели на злополучном носу пассажирского судна!Я все это время внимательно наблюдал за всем процессом.Увлекался тогда любительской киносъемкой,имея "Киев-2" и все снимал на камеру.Буквально через 2-3 дня уже тянули кабельные трассы,монтировали новый брашпиль с деталями швартовного устройства,а еще через день с подвесок человек буквально 20,не менее, снаружи (и,видимо, изнутри также!) уже красили замененные части корпуса.И на 4й - 5й день,не более, "Сакура Мару" благополучно ушел от пирса,по-видимому,в свой очередной рейс.Тот случай остался в моей памяти на всю мою жизнь.Со всякими и авариями, и ремонтами, и сборкой новых на стапелях судов мне приходилось сталкиваться.Уже многое и забыл,а тот случай врезался в память,как ярчайший пример,как технологической  организации в судоремонте (судостроении),так и самой всей организации  работы! Как все было четко организовано!И это был,прошу заметить, 40 лет тому назад!А теперь главное. А что мы сегодня реального знаем в развитии передового зарубежного опыта (о нашем не говорю,поскольку само судостроение практически отсутствует,за исключением многомесячных ремонтов).Я  последнее десятилетие,в силу моей работы, наблюдаю,как развивается мощно китайское судостроение.Шанхай,Далянь,Жоушань,Циндао и многие другие порты в которых буквально на глазах строятся верфи полностью со всей инфраструктурой!В Жоушане за пару лет справа от входа на внутренний рейд выросли две мощные верфи!И в прошлом году я на них уже видел корпуса строящихся гигантов не менее 100 тысяч тонн водоизмещением - то-ли балкера,то-ли танкера! А у нас? Пока еще все те же разговоры вокруг ОСК и "планах громадье"! И что мы вообще знаем о самих новинках-разработках в судостроении передовых в этой области стран?Может быть давно уже разрабатываются совершенно новые технологии и уже готовятся к реализации!Может быть...Но я ни обсуждений,ни каких-либо комментариев по этой части не встречал,за исключением частных случаев,вроде принципиально новых проектов  судов по перевозке сжиженного газа.Допускаю,что узкому кругу специалистов удается быть,что называется, в курсе дел. А как у нас?Что у нас? Вот и получается,как снег на голову:"...разрабатывать корабли модульного принципа..."!Для начала было бы неплохо от внутрикорпоративных и межведомственных распрей вокруг ОСК, перейти собственно к созданию её,т.е. строительству самих,в конце-концов верфей со всей их инфраструктурой!Причем на современном уровне с учетом общих передовых тенденций в мировом судостроении!Мы не можем определиться с конкретной политикой перспективы развития самой экономики страны!Сначала нам надо решить,как и куда дальше развиваться,а уж затем выбирать те виды и направления в судостроении,что будут обеспечивать реализацию планов по морской и судоходной логистике в развитии этой самой экономики.Хотя,учитывая нашу геополитичность,мы просто обречены на необходимость развития судостроения.Без него и без своего флота нам не жить!Еще Петр Первый это четко усвоил и взялся за флот!А пока лишь в большинстве своем команды,указания и их обсуждения,к сожалению...И прав тут Николай Николаевич,подчеркивая неловкую,поспешную публичность "рулевых" страны нашей,явно торопящихся с преждевременными заявлениями!Сколько их таких заявлений у нас в истории страны уже было...Показать комментарий целиком