быстроходное двухкорпусное судно (называемое иногда туннельным) с несущими поверхностями в виде длинных и узких поплавков. М.К., рассчитанные на переходный режим движения (Fr/)= 1,5-=-2,5), благодаря большому удлинению поплавков подвергаются на 20-30% меньшему сопротивлению воды, чем однокорпусное судно традиционных обводов. Чтобы исключить неблагоприятное влияние волн, образующихся у обоих корпусов, обводы поплавков выполняются несимметричными относительно их осевых плоскостей. Для повышения мореходности суда этого типа должны иметь достаточный вертикальный клиренс - отстояние соединительного моста от поверхности воды. М.К. нашли широкое применение для высокоскоростных спортивных судов (Ргд>6), у которых мост выполняется профилированно в виде крыла и используется для аэродинамической разгрузки судна. В зависимости от скорости движения подъемная сила на таком мосту составляет 30-70% массы судна, благодаря чему уменьшаются осадка и смоченная поверхность М.К., обеспечиваются оптимальные углы атаки глиссирующих элементов на ходу. В расчетах сил, действующих на М.К., учитывается экранный эффект, обусловленный близостью моста-крыла к поверхности воды. Быстроходные М.К. обладают хорошей ходовой остойчивостью, повышенными скоростными, мореходными и маневренными качествами. Недостатком их является возможность потери продольной устойчивости движения на максимальных скоростях движения: случайное увеличение угла атаки крыла-моста к набегающему воздушному потоку может привести к резкому увеличению аэродинамической силы на корпусе, в результате чего М.К. может взлететь в воздух и перевернуться через транец. Для обеспечения продольной устойчивости движения над корпусом М.К. может устанавливаться дополнительное воздушное крыло-стабилизатор. Один из первых глиссирующих М.К.- 130-местный пассажирский "Экспресс" был построен в 30-е гг. в СССР и успешно эксплуатировался на Черном море. В настоящее время М.К. получили широкое распространение в качестве спортивных и гоночных судов, участвующих в соревнованиях, как на закрытых водоемах, так и в открытом море.