лодка, выдолбленная или выжженная из целого ствола дерева, реже — изготовленная из коры, и приводившаяся в движение шестом либо веслом. Одно из древнейших средств транспорта на воде. В Киевской Руси VI — XIII вв. н. э. Челнами называли небольшие суда (длиной до 10 м и шириной около 1 м) с веслами и небольшим прямым парусом на съемной мачте, предназначенные для охоты, рыболовства и транспортировки мелких грузов по рекам и озерам, в отличие от стругов и ладей, имевших несколько большие размеры. Для постройки всех этих судов вырубленную из ствола дуба, липы или осины колоду раскалывали или стесывали на 1/3 толщины, выдалбливали или выжигали середину и заостряли оконечности. Заготовку вымачивали, затем распаривали над костром, расширяли распорками с клиньями и сушили. Иногда в ствол подходящего дерева, не срубая его, вбивали клинья, и полученную трещину постепенно, год за годом, расширяли распорками, после чего дерево срубали, а внутренность вырубали или выжигали. Такие Челны, изготовленные из одного ствола дерева, славяне называли однодеревками, а византийцы, знакомые с ними по походам киевских дружин на Константинополь, — моноксилами. В X в. для увеличения вместимости Челнов стали наращивать борта из досок. Для этого в корпус вставляли шпангоуты (опруги), основу которых составляла кокора — обтесанный еловый кряж или др. части дерева, имеющие природную кривизну подходящей формы. Доски обшивки крепили к выступающим частям шпангоутов ремнями или вицами — тонкими, особо обработанными древесными прутьями или корнями. Такие суда, обшитые внакрой, называли набойными, а обшитые вгладь, насадкой досок на шипы, — насадами. В конце XV в. набойные суда и насады были полностью вытеснены наборными судами, а Челнами стали называть лодки с одинаково острыми образованиями носовой и кормовой оконечностей.