RU
  Средне-Невский судостроительный завод АО

Sredne-Nevsky shipyard
СНСЗ
Страна: Россия, Город: Санкт-Петербург
Адрес: 196643, Колпинский р-н, пос. Понтонный, ул. Заводская, д. 10
Телефон: +7 (812) 648-30-50, +7 (812) 648-30-51, Факс: +7 (812) 648-30-70




Отправить резюме

Госзакупки
    

НАЗНАЧЕНИЕ

Судно предназначено для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъемностью 4300 тонн.
 
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина габартиная, м25
Ширина наибольшая, м10
Осадка габаритная при полном водоизмещении, м3,2
Водоизмещение, т365
Тяговое усилие буксира при эскорте, кН240
Автономность, сутки7
Экипаж, чел.7
Главные двигатели, мощность2x 746 кВт  СATERPILLAR C32 (32,1л)
ДвижителиВинто-рулевые колонки 2хSchottel
Класс Регистра+М3.0 (лед 10)А Российского Речного регистра Судоходства

ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

2x СATERPILLAR C32 (32,1л)
  • Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.) при 1800 об./мин
  • Время работы на полной нагрузке - без ограничений
  • Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов 

ДВИЖИТЕЛИ
 
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel
 
Мощность на входе, кВт
  
746
  
Диаметр винта, мм
  
1600
  
Число лопастей, шт.
  
5
  
Частота вращения при максимальной мощности ГД, об./мин
  
1800
  
  • Основные характеристики ВРК определяются   сочетанием пропульсии и азимутального вращения 
  • Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки 
  • Вращение ВРК на 360°позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном 
  • В случае возникновения аварийной ситуации, барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно
      
 
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
 
1. Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler»KVC3545 (Япония)
  • Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением 
  • Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей
  • Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев
  • Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом 
  • Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика
  • Цикл операций поуправлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд 
  • Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче 
  • Обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения 
  • Практически не имеет изнашиваемых деталей, нуждающихся в периодической замене
2. Откидной буксирный гак номинальным усилием 240 кН
 
  
 
БАРЖЕ-БУКСИРНЫЙ СОСТАВ ПР.8182

Скорость хода барже-буксирного состава не менее 9 узлов
 
Каждый буксир-толкач в составе работает в комбинации с баржей, а свободные баржи в это время занимаются грузообработкой. Когда барже-буксирный состав прибывает к причалу, то баржа отсоединяется от буксира-толкача и пришвартовывается для погрузо-разгрузочных работ. Буксир-толкач в это время присоединяется к свободной барже, которая стояла у того же причала, и отправляется к месту назначения. Таким образом, один буксир, в зависимости от плеча, на котором работает и количества причалов, может обслужить 2-3 и более барж. Данная схема работы обеспечивает существенную экономию судовладельцу, например: экономятся первоначальные капиталовложения в строительство необходимых судов, так как число судов с главными ходовыми двигателями сводится к минимуму, а стоимость строительства барж, как правило, невелика.
 
    

ВНУТРЕННИЕ ПОМЕЩЕНИЯ СУДНА

Максимально удобные условия для работы и отдыха экипажа
 
    

Личный менеджер
Ключарева Анастасия
Email: vika@korabel.ru
Тел: +7(812) 458-44-52