Архитектурно-конструктивный вид – судно с железобетонным корпусом и четырехъярусной надстройкой.
Расчетное место эксплуатации – Крымская набережная г. Москва.
Класс судна – «+ Р 1,2» Российского Речного Регистра.
Группа судна по СанПиН 2.5.2. – 703-98 – III.
Проект переоборудования судна разрабатывается в соответствии с:
«Правилами Российского Речного Регистра» изд. 2002 г.;
«Санитарными правилами и нормами для судов внутреннего и смешанного плавания» СанПиН 2.5.2-703-98;
«Требованиями к конструкции судов внутреннего водного транспорта и судовому оборудованию» НС-59-р.
Эксплуатация – круглогодичная в не автономном режиме при наличии соединительных мостов с набережной, оборудованной:
сводным подъездом служебных автомобилей противопожарной службы МЧС;
стационарным обогреваемым в холодное время года трубопроводом подачи воды;
стационарным обогреваемым в холодное время года трубопроводом сдачи с судна сточных вод;
устройством питания судна переменным током напряжения 400/230В частотой 50 Гц;
Расчетное количество посетителей, одновременно пребывающих на судне – до 250 человек.
Расчетное количество экипажа и обслуживающего персонала – 50 человек.
Предусмотрена возможность монтажа собственной котельной на природном газе.
Экологическая безопасность судна
Конструкция корпуса, механизмов, оборудования и систем судна удовлетворяют требованиям Правил Российского Речного Регистра по экологической безопасности.
Сухой мусор и пищевые отходы собираются в переносные емкости на местах и выносятся в береговые контейнеры в месте базирования судна. Перегоревшие люминесцентные лампы собираются в специальный контейнер с последующей их сдачей и утилизацией на берегу.
Сбор сточных вод осуществляется закрытым способом в сборные цистерны с последующей выдачей на берег в автоматическом режиме.
Конструктивная противопожарная защита
Палубы надстроек и вновь вводимые переборки в корпусе изготовлены из стали и являются огнестойкими конструкциями типа А-0.
Внутри корпуса и надстроек все выгородки выполнены в виде металлического каркаса, обшитого одним слоем ГВЛВ (гипсоволокнистого влагостойкого листа) с обеих сторон с закладкой негорючей изоляции PAROC SLAB 40 толщиной от 50 до 100 мм.
Данная конструкция по результатам огневых испытаний проведенных ВНИИПО по ГОСТ 30247.1-94 имеет предел огнестойкости (потеря целостности и теплоизолирующей способности)EI45,что соответствует конструкции В-15 по классификации РРР.
Масса горючих материалов, используемых для изготовления внутренних переборок, обрешетников, изоляции, зашивки и отделки помещений и мебели, не превышает 45 кг на 1м2 площади палубы каждого помещения. Дерево, примененное для зашивки помещений и настила трюма, обработано огнезащитным составом.
Все внутренние и внешние трапы выполнены из негорючих материалов.
С каждой палубы имеется не менее двух путей эвакуации, которые выгорожены выгородками, соответствующими конструкции типа В-15.
Двери, находящиеся на путях эвакуации снабжены самозакрывателями.
Пассажирский и камбузный лифты заключены в стальную шахту.
Общее расположение помещений
Судно имеет четыре яруса надстройки.
Доступ на судно возможен посредством трех входов:
вход для посетителей ресторана на главную палубу в центральной части по левому борту;
вход для посетителей офисов на палубу первого яруса в центральной части по левому борту;
технический вход на палубу первого яруса по левому борту в кормовой оконечности.
На палубе надстройки четвертого яруса расположены:
вентиляторные;
кафетерий;
прогулочные палубы.
На палубах надстройки первого, второго, третьего ярусов расположены:
офисные помещения;
холл;
конференц-зал;
администратор центра;
санузлы общего пользования;
На главной палубе расположены:
офисные помещения;
холл;
гардероб;
ресторан на 100 посадочных мест;
санузлы общего пользования.
В трюме расположены:
служебные помещения;
помещения отдыха;
вспомогательные и технические помещения.
По усмотрению Заказчика выполняется необходимая планировка офисных помещений.
Конструктивные особенности
Корпус железобетонный, надстройка выполняется стальной каркасного типа.
На судне предусматриваются швартовное, буксирное, отбойное и мачтовое устройства.
Установка судна на месте эксплуатации осуществляется при помощи свайных замков.
Судно оснащается противопожарной и авральной сигнализацией, а также системами:
водотушения;
осушения отсеков;
бытового водоснабжения;
вентиляции;
сточной;
водяного отопления.
В качестве основного источника электроэнергии на плавучем офисно-деловом центре предусматривается береговая сеть.
В качестве аварийных источников электроэнергии устанавливаются блоки резервного питания и источники бесперебойного питания с встроенными аккумуляторами.
Главные размерения и основные характеристики
Габаритная длина, м...............................................................64,70
Наибольшая длина, м...............................................................64,40
Длина по КВЛ, м...................................................................63,70
Габаритная ширина (без свайных замков), м.........................................14,30
Наибольшая ширина, м..............................................................14,00
Ширина по КВЛ, м..................................................................14,00
Высота от ОП до верхней кромки несъемных частей (без мачт), м.....................20,70
Высота борта, м....................................................................3,20
Водоизмещение порожнем, т......................................................1 302,80
Водоизмещение со 100% запасов и переменных жидких грузов, т....................1 322,10
Водоизмещение со 100% запасов и переменных жидких грузов с посетителями, т.....1 354,90
Осадка средняя порожнем, м.........................................................1,53
Осадка средняя со 100% запасов и переменных жидких грузов, м.......................1,55
Осадка средняя со 100% запасов и переменных жидких грузов с посетителями, м........1,59
