23 000 000 рублей
оценочная стоимость
41 000 000 рублей
Теплоход «Витязь».
Основные характеристики:
• Завод-изготовитель – ОАО «Аркульский судостроительно-судоремонтный завод имени Кирова», поселок Аркуль Нолинского района Кировской области.
• Дата выпуска – построен и сдан в эксплуатацию в 2000 году.
• Класс судна – служебно-разъездной теплоход проекта А82161, класс Российского Речного Регистра М-СП2,5.
• Длина – максимальная – 30,55 м, по конструктивной ватерлинии – 24,75 м.
• Ширина – максимальная – 7,15 м, по конструктивной ватерлинии – 6,10 м.
• Осадка – 1,51 м.
• Высота надводная – 8,35 м с поднятой мачтой.
• Высота борта – 2,75 м.
• количество палуб и водонепроницаемых переборок – 6 шт.;
• трюм (назначение, температура, объем) – не имеется.
• количество и размеры грузовых люков – не имеется;
• Водоизмещение – полное 135 т;
• Главные двигатели: количество, тип двигателя и его мощность – 2 главных двигателя (дизеля) Volvo Penta TAMD 122A мощностью 380 л.с. (280 кВт) каждый;
• Наработка главных двигателей с начала эксплуатации: № 1 – 4259 часов; № 2 – 4255 часов (полный моторесурс 50.000 часов);
• вспомогательные двигатели (тип, марка, мощность) – 2 дизель-генераторных агрегата Sisu Diezel 83664037 («Валмет» 320 ДМ6), мощностью 27,5 кВт каждый;
• Наработка вспомогательных двигателей с начала эксплуатации: № 1 – 5580 часов; № 2 – 5595 часов (полный моторесурс 50.000 часов);
• Скорость – 19 км/ч.
• Пассажировместимость – 8 человек.
• Автономность – 5 суток.
• движители (тип, количество, материал) – 2 винта фиксированного шага 4-х лопастные, из нержавеющей стали;
• Рулевое устройство – электро-гидравлическое, рулевая машина РГ-0,63-3, 2 балансирных руля;
• Якорное устройство – брашпиль БIР, 2 якоря Холла массой 250 кг каждый, длина якорных цепей 100 м, калибр 16 мм;
• Грузовое устройство – грузовая лебедка для подъема гидроцикла и шлюпки грузоподъемностью 300 кг;
• спасательные средства (тип, марка, количество, вместимость) – 4 надувных спасательных плота ПСН-10М (по 2 с каждого борта, суммарная вместимость 40 человек), 6 спасательных кругов, 16 спасательных жилетов;
• автоматизация – класс автоматизации А (без вахты в машинном отделении).
• Техническое состояние (в целом и отдельных узлов) – удовлетворительное;
• Дата последнего ремонта – последнее слипование (докование) судна – октябрь 2010 года; аварийный ремонт корпусных конструкций и внутренней отделки пассажирских кают в носовой части судна – ноябрь 2010 года – январь 2012 года; дата очередного слипования – октябрь 2015 года.
• Гарантийный и фактический срок эксплуатации – расчетный срок службы судна – 30 лет; фактический срок эксплуатации – 14 лет.
• Классификационное свидетельство выдано в октябре 2012 года, действительно до октября 2015 года; ежегодное освидетельствование – октябрь 2013 года; очередное – октябрь 2014 года.
|
