Администрация готова подписать новый коллективный договор, о чем заявляла неоднократно. Руководство группы компаний заинтересовано в развитии бизнеса, увеличении грузооборота, модернизации и усовершенствовании производства. В то же время, менеджмент компании считает, что текст действовавшего ранее коллективного договора не отвечает современным требованиям и не может обеспечить трудовому коллективу улучшение условий труда и повышение жизненного уровня. Администрация предлагает внести в коллективный договор ряд изменений, которые существенно улучшают положение работников группы компаний по сравнению не только с трудовым законодательством, но и с действующим коллективным договором.
- увеличить размер фонда оплаты труда на 1%. Ранее эта сумма (около 5,5 млн.руб.) направлялась в бюджет профкома и осваивалась профсоюзом безотчетно. Суть предложения заключается в том, чтобы эти деньги отдать работникам в виде дополнительного повышения заработной платы. Каждый сотрудник сам может решить, как ими распорядиться.
- добровольно дополнительно застраховать каждого сотрудника от несчастных случаев на производстве. (Пример: после 11 дня больничного листа по этой страховке работник дополнительно ко всем установленным законом выплатам будет получать на лечение 1% страховой суммы. То есть 3000 рублей в день).
- зафиксировать минимальный размер тарифной ставки и продолжать переговоры в части поиска эффективного механизма ее индексации и оптимизировании системы оплаты труда.
«Мы готовы согласовывать с профсоюзами принципиальные вопросы, затрагивающие интересы работников — вопросы сокращения и увольнения, а в вопросах нормирования и заработной платы мы будем учитывать мнение профкома. При этом подчеркну, что мы не намерены никого выгонять за ворота» - заявил генеральный директор ОАО Сергей Челядин.
Однако профсоюзы не готовы подписать такой договор. Как пояснил С.В. Челядин, между администрацией и трудовым коллективом нет конфликта. Есть сопротивление профсоюзных лидеров, которые фактически борются за власть в порту и проявляют политическую ангажированность.
«Их тоже можно понять. И даже пожалеть. Со времен Ленинградского порта сменилось столько собственников, каждый из них что-то обещал, некоторые фактически бросали на произвол судьбы. И только профсоюз был всегда. Пройдет время, и они поймут, что теперь у группы компаний появился собственник, заинтересованный в развитии бизнеса. И мы готовы доказать это на деле. Но мы не хотим и не будем оправдываться. Ни один вменяемый собственник не допустит безответственного управления предприятием. Ответственность за людей, их благополучие, за финансово-экономическое состояние компании лежит на администрации, а не на профсоюзах. И управлять компанией будет администрация».
«В любом случае, - сказал С.В. Челядин - я ответственно заявляю, что администрация порта не допустит развала предприятия. Мы продолжаем переговоры с профсоюзами, в результате которых намерены подписать договор, повышающий жизненный уровень работников, стимулирующий рост производительности труда и, как следствие, рост капитализации компаний».
Для справки:
Рост заработной платы сотрудников компаний за 7 месяцев 2005 года по отношению к прошлому составил — 18%. До начала забастовочных действий средняя зарплата в группе компаний составляла 26-28 тыс. руб., а у отдельных работников — 32 тыс. руб. При средней заработной плате в Петербурге 10 343 рубля. В ЗАО «Нева-Металл» - 25 тыс. руб.
На социальную помощь своим работникам в 2005 году из чистой прибыли выделено 18 млн. руб., что на 30% больше, чем в прошлом году.
Группа компаний «Морской порт Санкт-Петербург» по итогам 6 месяцев этого года увеличила суммарные объемы налоговых отчислений в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды на 25%! В федеральный бюджет перечислено 62,7 млн. руб., а в городские бюджеты Санкт-Петербурга — 73,5 млн руб.. Это на 76% больше, чем в прошлом году.
По итогам 7 месяцев этого года группой компаний обработано более 7 миллионов тонн грузов. Грузооборот «Морпорта СПб» уменьшился почти на 8%. Существенное влияние на грузооборот оказали акции протеста, организованные портовым комитетом профсоюза докеров. В результате забастовок, из-за снижения грузооборота по июлю на 110 тыс. тонн, по предварительным прогнозам, суммарный объем налоговых отчислений группы в бюджеты всех уровней может сократиться на 25-30 млн. рублей за июль-август.
- увеличить размер фонда оплаты труда на 1%. Ранее эта сумма (около 5,5 млн.руб.) направлялась в бюджет профкома и осваивалась профсоюзом безотчетно. Суть предложения заключается в том, чтобы эти деньги отдать работникам в виде дополнительного повышения заработной платы. Каждый сотрудник сам может решить, как ими распорядиться.
- добровольно дополнительно застраховать каждого сотрудника от несчастных случаев на производстве. (Пример: после 11 дня больничного листа по этой страховке работник дополнительно ко всем установленным законом выплатам будет получать на лечение 1% страховой суммы. То есть 3000 рублей в день).
- зафиксировать минимальный размер тарифной ставки и продолжать переговоры в части поиска эффективного механизма ее индексации и оптимизировании системы оплаты труда.
«Мы готовы согласовывать с профсоюзами принципиальные вопросы, затрагивающие интересы работников — вопросы сокращения и увольнения, а в вопросах нормирования и заработной платы мы будем учитывать мнение профкома. При этом подчеркну, что мы не намерены никого выгонять за ворота» - заявил генеральный директор ОАО Сергей Челядин.
Однако профсоюзы не готовы подписать такой договор. Как пояснил С.В. Челядин, между администрацией и трудовым коллективом нет конфликта. Есть сопротивление профсоюзных лидеров, которые фактически борются за власть в порту и проявляют политическую ангажированность.
«Их тоже можно понять. И даже пожалеть. Со времен Ленинградского порта сменилось столько собственников, каждый из них что-то обещал, некоторые фактически бросали на произвол судьбы. И только профсоюз был всегда. Пройдет время, и они поймут, что теперь у группы компаний появился собственник, заинтересованный в развитии бизнеса. И мы готовы доказать это на деле. Но мы не хотим и не будем оправдываться. Ни один вменяемый собственник не допустит безответственного управления предприятием. Ответственность за людей, их благополучие, за финансово-экономическое состояние компании лежит на администрации, а не на профсоюзах. И управлять компанией будет администрация».
«В любом случае, - сказал С.В. Челядин - я ответственно заявляю, что администрация порта не допустит развала предприятия. Мы продолжаем переговоры с профсоюзами, в результате которых намерены подписать договор, повышающий жизненный уровень работников, стимулирующий рост производительности труда и, как следствие, рост капитализации компаний».
Для справки:
Рост заработной платы сотрудников компаний за 7 месяцев 2005 года по отношению к прошлому составил — 18%. До начала забастовочных действий средняя зарплата в группе компаний составляла 26-28 тыс. руб., а у отдельных работников — 32 тыс. руб. При средней заработной плате в Петербурге 10 343 рубля. В ЗАО «Нева-Металл» - 25 тыс. руб.
На социальную помощь своим работникам в 2005 году из чистой прибыли выделено 18 млн. руб., что на 30% больше, чем в прошлом году.
Группа компаний «Морской порт Санкт-Петербург» по итогам 6 месяцев этого года увеличила суммарные объемы налоговых отчислений в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды на 25%! В федеральный бюджет перечислено 62,7 млн. руб., а в городские бюджеты Санкт-Петербурга — 73,5 млн руб.. Это на 76% больше, чем в прошлом году.
По итогам 7 месяцев этого года группой компаний обработано более 7 миллионов тонн грузов. Грузооборот «Морпорта СПб» уменьшился почти на 8%. Существенное влияние на грузооборот оказали акции протеста, организованные портовым комитетом профсоюза докеров. В результате забастовок, из-за снижения грузооборота по июлю на 110 тыс. тонн, по предварительным прогнозам, суммарный объем налоговых отчислений группы в бюджеты всех уровней может сократиться на 25-30 млн. рублей за июль-август.
