Для запуска круглогодичного сообщения между Азовом и Каспием потребуется ₽100 млрд.
Круглогодичное водное сообщение между Азовом и Каспием по так называемой "южной подкове" (похожий на подкову маршрут Астрахань — Ростов через Волго-Донской судоходный канал) будет стоить приблизительно 100 млрд руб., рассказал в интервью РБК руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев. Если инженерами будет отработано типовое решение, позволяющее гидроузлам работать в зимних условиях, можно будет еще удешевить весь проект, добавил чиновник.
По его словам, реализация проекта позволит перевозить зимой те грузы, которые сейчас нельзя доставить через каскад гидроузлов, находящихся на отрезке между Волгоградом, Азовским и Черным морями.
"Мы проделали достаточно большую работу с грузовладельцами, у кого грузы тяготеют к "южной подкове", и видим, что он окупается в достаточно приемлемые сроки даже для такого масштабного инфраструктурного проекта. Эффективность есть даже при самой пессимистичной оценке грузовой базы", — говорит Джиоев.
Но прежде чем приступить к реализации этого проекта, надо завершить строительство Багаевского гидроузла на Дону (местные власти рассчитывают на начало судоходства через него в 2025 году) и Городецкого узла на Волге (к 2025 году). Когда оба этих проекта завершатся, власти смогут заняться и круглогодичным сообщения между Каспием и Азовским морем, сказал Джиоев.
Реконструкция 19 гидроузлов на Волго-Донском канале и на реке Дон, строительство четырех речных ледоколов для увеличения срока навигации с 8 до 11 месяцев в направлении "Каспий — Азов" предусматриваются с 2025 года, говорил в январе 2022 года замминистра транспорта Александр Пошивай.
Больше новостей читайте в телеграм-канале всех Корабелов.
