/ события
КГНЦ, ФГУП

В ОСК прошел демо-день ИЦК «Судостроение»: цифровые двойники, импортозамещение ПО и единые модели данных

2 146 2 мин
Участники демо-дня Индустриального центра компетенций «Судостроение» обсудили переход к полным «цифровым близнецам», внедрение отечественного ПО и выработку единых моделей данных для достижения технологического суверенитета.

Мероприятие прошло при поддержке министерства промышленности и торговли РФ, министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, а также Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ). Участники обсудили внедрение передового отечественного ПО, развитие сквозных технологий и реализацию стратегии цифровой трансформации для повышения эффективности производства.

В ОСК прошел демо-день ИЦК «Судостроение» / Фото: пресс-служба ОСК
В ОСК прошел демо-день ИЦК «Судостроение» / Фото: пресс-служба ОСК

С приветственным словом выступил директор Департамента цифровых технологий Минпромторга России Владимир Дождев, который подчеркнул важность выработки единых моделей данных для цифрового описания продукции и отраслевых процессов.

«Необходимо выработать совместные общие подходы и консолидировать свои усилия по данному направлению. И, конечно, не забывать о вопросах обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры», — заявил он.

Директор Департамента цифровой трансформации и информационных технологий ОСК Андрей Бреган представил доклад о формировании цифровой судостроительной промышленности на основе управления жизненным циклом изделий в цифровом формате.

Он отметил: «Цифровые данные и единая информационная модель служат фундаментом для повышения операционной эффективности. Они позволяют наращивать объемы и сложность строящихся судов, оптимизировать затраты, снижать трудоемкость, минимизировать количество проектных ошибок, а также сокращать простои и объем переделок в производстве».

Андрей Бреган остановился на четырех ключевых стратегических направлениях цифровой трансформации корпорации.

Практические результаты на примере заводов ОСК

Практические результаты внедрения данных подходов были продемонстрированы на примере завода «Красное Сормово», где в рамках пилотного проекта успешно реализованы механизмы создания графического 3D и параметрического представления изделий, цифровой технологической подготовки, сквозного планирования и оперативного подтверждения производственных планов, а также автоматизированного формирования управленческой и аналитической отчетности.

Начальник управления подготовки производства Адмиралтейских верфей, к.т.н. Владимир Рогозин акцентировал внимание на масштабной модернизации производственных мощностей, переходе от традиционных чертежей к полноценным «цифровым близнецам», внедрении принципа «цифровой нити» (Digital Thread) и аддитивных технологий, а также отечественного ПО для автоматизации станков с ЧПУ и роботизации работ.

Руководитель управления ИТ Средне-Невского судостроительного завода Виталий Егоров представил цифровые подходы к управлению цепочками поставок в условиях головного и серийного строительства, что позволяет оптимизировать материально-техническое обеспечение верфей.

Взаимодействие с классификационными обществами и заказчиком

На мероприятии была подробно рассмотрена практика взаимодействия проектантов и классификационных обществ. Главный специалист по рассмотрению технической документации Российского морского регистра судоходства Алексей Басс представил опыт применения передовых отечественных программных комплексов для проверки прочностных и конструктивных характеристик морских судов, включая ледовый класс. Использование таких систем совместно с внешними модулями электронного документооборота позволяет оптимизировать трудозатраты, исключить ошибки и значительно ускорить процесс рассмотрения технической документации.

Начальник НИЦ кораблестроения и эксплуатации НИИ КиВ ВМФ ВУНЦ ВМФ ВМА Владимир Гусев рассмотрел вопросы цифровизации в интересах государственного заказчика, представив перспективные взгляды на применение цифровых технологий для снижения издержек и повышения эффективности создания и эксплуатации сложной техники. Эксперты выделили ряд ключевых направлений: переход на цифровые технические задания, использование сквозных баз знаний, виртуальных испытательных полигонов, а также технологий дополненной реальности и искусственного интеллекта.

Доклады по смежным направлениям

В рамках демо-дня также выступили начальник Управления цифровой трансформации ОСК Максим Вихлянов, директор по работе с ключевыми заказчиками «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» Вадим Антонов и руководитель дирекции по информационно-коммуникационным технологиям и цифровому развитию Крыловского государственного научного центра Михаил Скулябин. Их доклады были посвящены вопросам цифровизации смежных направлений и этапам жизненного цикла морской техники.

По итогам демо-дня участники подчеркнули, что синхронизация процессов глубокой модернизации предприятий и ускоренного внедрения передовых отечественных ИТ-решений служит главным механизмом для преодоления современных системных вызовов и гарантирует высокую конкурентоспособность российского судостроения в долгосрочной перспективе, сообщает ОСК.

0



Комментарии   2.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Посадов Дмитрий Александрович
-1+
#Посадов Дмитрий Александрович
17.06.2026, 15:05
Сколько можно вешать лапшу на уши? Читаешь и создается впечатление, что до прихода очередной команды ОСК в судостроение в обществах, входящих в ОСК знать не знали о САПРах, чертежи чертили на кульманах, планирование производства и технологическую подготовку производства вели на бумажках и без использования автоматизированных систем планирования, разработанную документацию хранили в бумажных архивах, в том числе на "кальках" и на "синьках". И вот наконец то пришли спасители и показали всей общественности где кроются эффективные методы работы. Все описанное в новости по большому счету - имитация бурной деятельности. Реального выхода пока почти ноль. Все описанное есть и ранее было в обществах ОСК и на других предприятиях отрасли. Разница только в том, что все описанное было построено в основном на импортном ПО, та как отечественного до сих пор нет. И когда реально будет не известно. А реально это тогда когда будет построено первое судно с внедренным в работу отечестве далее...
Макаров Петр
-0+
#Макаров Петр
23.06.2026, 10:55
Очередной парад победных пресс-релизов от ОСК вызывает лишь одно чувство  глубокое дежавю, граничащее с раздражением. Читаешь эти отчеты и диву даешься: неужели до прихода нынешней управленческой команды на верфях чертили тушью на кульманах, считали на счетах, а документацию хранили исключительно в пыльных бумажных архивах на кальках?
Нас пытаются убедить, что до "эпохи спасителей" в судостроении не существовало ни сквозного планирования, ни технологической подготовки производства, ни САПР. Это не просто лукавство, это откровенное неуважение к инженерной школе отрасли. Всё, что сегодня выдается за революционные прорывы,  обычная имитация бурной деятельности и изобретение велосипеда. Всё это давно было внедрено и успешно работало.
Разница лишь в одном, старая система опиралась на мощный зарубежный софт, а полноценного отечественного аналога как не было, так и нет. Вместо реального импортозамещения мы видим бесконечные "дорожные карты", презентации и распил бюджет далее...
Свежие новости