ООО "Спецморнефтепорт "Приморск" (Ленинградская область, дочерняя компания АК "Транснефть") в январе-марте 2005 г увеличило объем перевалки сырой нефти через порт "Приморск" (Ленинградская область) по сравнению с январем-мартом 2004 г на 49,1 проц до 13,9628 млн т, сообщил отдел внешних связей администрации морского порта Санкт-Петербург. Как ранее сообщал ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на министра промышленности и энергетики Виктора Христенко, объемы прокачки нефти через Балтийскую трубопроводную систему (БТС) достигли 50 млн тонн и будут еще повышены.Правительство РФ в декабре 2004 г приняло предложение Минпромэнерго и ОАО "Транснефть" о проектировании и строительстве третьей очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС) для увеличения ее производительности до 60 млн т нефти в год при наличии положительного заключения государственной экологической экспертизы. Как сообщила правительственная пресс-служба, об этом говорится в распоряжении от 23 декабря N1699-р, в котором признается целесообразным привлечение компанией "Транснефть" кредитов для финансирования строительства третьей очереди БТС.
Федеральной службе по тарифам (ФСТ) России поручено при регулировании тарифов на транспортировку нефти по системе магистральных нефтепроводов компании "Транснефть" учитывать в соответствии с законодательством РФ средства, необходимые для обслуживания и возврата кредитов, привлеченных для финансирования строительства третьей очереди БТС.
Минтрансу совместно с Минэкономразвития РФ поручено в целях обеспечения бесперебойного и безопасного движения судов в акватории Финского залива предусмотреть при формировании проектов федеральной адресной инвестиционной программы на 2005-2007 гг средства, необходимые для строительства 2 линейных дизель-электрических ледоколов, имея в виду завершение их строительства в 2007 г.
Росстрою и Ростехнадзору необходимо обеспечить в установленном порядке проведение государственных экспертиз, в том числе экологической, проекта строительства третьей очереди БТС.
Правительство РФ рекомендовало органам исполнительной власти Ленинградской, Новгородской, Тверской и Ярославской областей оказывать содействие в решении вопросов, связанных с выдачей технических условий и оформлением землеотвода для строительства объектов третьей очереди БТС.
Как сообщал ПРАЙМ-ТАСС, ранее "Транснефть" планировала увеличение пропускной способности БТС до 62 млн т. Как пояснили в "Транснефти", проектное снижение пропускной способности 3-й очереди БТС связано с экономической целесообразностью, так как позволяет сократить расходы на строительство в 3 раза. Согласно технико-экономическому обоснованию, затраты на увеличение пропускной способности БТС с 50 млн т до 60 млн т оцениваются в 500 млн долл, в то время как на увеличение до 62 млн т - в 1,469 млрд долл.
Федеральной службе по тарифам (ФСТ) России поручено при регулировании тарифов на транспортировку нефти по системе магистральных нефтепроводов компании "Транснефть" учитывать в соответствии с законодательством РФ средства, необходимые для обслуживания и возврата кредитов, привлеченных для финансирования строительства третьей очереди БТС.
Минтрансу совместно с Минэкономразвития РФ поручено в целях обеспечения бесперебойного и безопасного движения судов в акватории Финского залива предусмотреть при формировании проектов федеральной адресной инвестиционной программы на 2005-2007 гг средства, необходимые для строительства 2 линейных дизель-электрических ледоколов, имея в виду завершение их строительства в 2007 г.
Росстрою и Ростехнадзору необходимо обеспечить в установленном порядке проведение государственных экспертиз, в том числе экологической, проекта строительства третьей очереди БТС.
Правительство РФ рекомендовало органам исполнительной власти Ленинградской, Новгородской, Тверской и Ярославской областей оказывать содействие в решении вопросов, связанных с выдачей технических условий и оформлением землеотвода для строительства объектов третьей очереди БТС.
Как сообщал ПРАЙМ-ТАСС, ранее "Транснефть" планировала увеличение пропускной способности БТС до 62 млн т. Как пояснили в "Транснефти", проектное снижение пропускной способности 3-й очереди БТС связано с экономической целесообразностью, так как позволяет сократить расходы на строительство в 3 раза. Согласно технико-экономическому обоснованию, затраты на увеличение пропускной способности БТС с 50 млн т до 60 млн т оцениваются в 500 млн долл, в то время как на увеличение до 62 млн т - в 1,469 млрд долл.
