По мнению Широкова, темпы создания элементов федеральной собственности, куда входят и пункты пропуска через государственную границу, отстали от темпов строительства терминалов. "УПК был построен полтора года назад, а пункт пропуска принят только сейчас. По "Югу-2" этот процесс затянулся на 6-7 месяцев", - подчеркивает топ-менеджер порта.
Он также перечислил причины, по которым произошли такие заминки. По его мнению, первая и самая большая из них - это несогласованность государственных ведомств между собой. Вторая причина -- это так называемый переходный период. До октября прошлого года за организацию этой работы отвечал Минтранс. В октябре прошлого года было создано Федеральное агентство по обустройству государственной границы РФ, которое переняло функции у Минтранса. "Мы, к сожалению, попали в такой переходный период, когда Минтранс уже не отвечал за "пограничный" вопрос, а Росграница его еще не освоила", - поясняет М.Широков. "И третья причина, которая затормозила приемку пунктов пропуска, -- это неготовность государственного финансирования к опережающим темпам создания частной инфраструктуры", - заключает он.
