Ключевыми активами глава региона назвал «Омский причал», работающий с нефтеналивными грузами, и универсальный «Омский речной порт». Несмотря на сформированные логистические цепочки и клиентскую базу, их текущая загрузка, по оценке губернатора, составляет лишь 30–40% из-за ограниченного грузопотока.
«Для полноценной эксплуатации мощностей необходима судоходность Иртыша на всем его протяжении, — подчеркнул Виталий Хоценко. — Сейчас доставлять грузы водным путем можно только до Павлодара. Дальнейшее развитие требует проведения дноуглубительных работ и создания трансграничной инфраструктуры».
Губернатор сообщил, что летом 2025 года уже была проведена экспедиция по трем регионам Казахстана для обсуждения совместного использования реки и формирования транспортного коридора. В планах на 2026 год — налаживание контактов с Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая для привлечения международных грузопотоков.
Проект, как отметил Хоценко, получает поддержку федерального центра, в том числе со стороны МИД России. Среди первоочередных задач — дноуглубление на участках Иртыша, реконструкция причалов и портов, а также организация речного пункта пропуска через границу.
По словам главы региона, проект значим для расширения транспортных возможностей региона и повышения экономической эффективности водного маршрута, сообщает портал правительства Омской области.
